記者陳柏翰／台北報導
環保署十九日審查二年前觀塘工業區東坪八號擱淺事件，造成藻礁受損因應對策。中油公司首次揭露船隻擱淺及救援過程；環委最後要求彙整近五年當地的環境特性，加強防災、減災對策，本案建議修正後通過。
中油第三天然氣接收站工作船於民國一０九年三月二十八日因海象因素，斷錨擱淺於大潭藻礁，造成約零點五八公頃傷害，深度達三十公分。調查結果發現，總結藻礁受損範圍內有五個區域二十點位，其中十一個點位發現柴山多杯孔珊瑚。
環保署昨日召開「桃園市觀塘工業區開發計畫環境影響評估報告書東坪八號擱淺事件因應對策」專案小組第三次初審會議。在前二次會議中，環委都要求中油詳細補充事發當時的具體過程及原因，中油公司終於在本次報告揭露。
中油公司指出，一０九年三月二十八日凌晨二時三十分，潮位在海平面上六十三公分，浪高達二點六七公尺，撞擊東彥一一二號住宿貨櫃立柱損壞；凌晨四時五十分退潮中、海象持續惡劣，發生前錨流錨，喪失部分錨定能力。
到了當天清晨六時二十分，中油緊急通知拖船協助救援，預計七時出港、八時三十分到達工區救援；但直到上午九時五十五分，拖船公司告知風浪過大，無法出港救援。
緊接著到下午一時二十分，漲潮潮位達海平面上一百三十公分，浪高三點七二公尺，受到北北東強風及波浪造成的沿岸流將船往南推，二條船錨斷纜；下午二時三十七分，退潮中船觸底，斷纜後因風吹流、沿岸流影響，加強流向西南方。
自三月二十八日下午二時三十七分至三月三十一日下午三時適逢小潮，由於氣象預報三月二十八日晚上海象惡劣，雖然船艙進水壓重並觸底，船體受到北北東海浪向海堤推擠，但因海流碰到堤岸有反向流，將船向離堤岸方向推動，使船持續位移；三月三十一日曾嘗試以大型拖船拖救，但水深不足，為免拖磨傷害藻礁，放棄拖救。
直到四月七日上午十時大潮且海象尚佳，以船體自身浮力輔以大馬力拖船進行拖救，並成功避免船機拖出時拖磨礁體。
中油表示，會針對船舶強化硬體設施，如增強抵抗風力、抗浪等，並投放具GPS衛星定位功能、且具備監測海象浮標，進一步彙整完整數據進行研究，持續監測藻礁生態及環境因子，如有異常會通知施工單位加強防護。
環評委員要求中油做出改善前後的對照表，也要求收集彙整近五年本區域的環境特性（含季節性沿岸海流流向、流速、浪高、風向、風速等），並瞭解適合本區域作業船舶條件及操作程序等，據以檢討修正因應對策。該案建議補充修正後通過。
