記者李錫銘／台北報導
「現代東京輪」(HYUNDAI TOKYO)廿一日衝撞高雄港碼頭目前進入海事調查階段，惟矛頭指向引水人有酒精反應及檢討引水人責任及懲處，前交通部航港局副局長許國慶則引據現行我國法規認為，引水人責任登輪從事引領業務是顧問性質（顧問說 非駕駛船舶之指揮說），國際公約及實務亦採顧問說，即引水人在船執行業務，在船船長及船員仍不能免除應該要負之責任。
許國慶指出。引水人酒後，登船執業，就是不應該。本案船長也不盡職，駕駛台管理，在ISM CODE程序書，都有事前酒測相關規定，哪有等肇事才酒測的道理。一般是，引水人登船時先聲明已酒測，並符合安全規定，才開始執業。或是引水人一登輪就由船上進行酒測，不合規定者，馬上拒絕該引水人，並請求換引水人，才是現行進出港安全實務。
他所引據引水人之責任在「船員法」第二條規定-本法用詞，定義如下：
六、船長：指受雇用人僱用，主管船舶一切事務之人員。
第 58 條-船舶之指揮，由船長負責；船長為執行職務，有命令與管理在船海員及在船上其他人員之權。
船長為維護船舶安全，保障他人生命或身體，對於船上可能發生之危害，得為必要處置。
另在引水法第 32 條亦規定，引水人應招登船執行領航業務時，仍須尊重船長之指揮權。