記者陳瓊如／台北報導
中華海洋事業協會舉行線上短講，由該會副理事長王堉苓及秘書長郭俊良主持，本次邀請李蓬船長主講全球航運趨勢，該會副理事長王堉苓在致詞時表示，李蓬船長現是中華海洋事業協會理事，畢業於國立台灣海洋大學航海系，曾任職多家船公司船長，海事實務經驗豐富。並曾任台灣海洋大學兼任助理教授，也曾任中華民國船長公會秘書長，也擔任過中華海洋事業協會刊物主編，對於海事環境年常注意且關心。李蓬船長出版著作「用歷史及案例釋疑海難救助」一書，藉由分享過往實際案例,期待船貨以及海事環境都能夠保全，此次演講題目全球航運趨勢，相信在李蓬船長豐富的閱歷下，可以帶領大家一起窺探現時航運新鮮事，以及未來市場走向。
李蓬船長在會中指出，本次短講的題目航業界，其實質涵蓋很廣，他只就目前最夯的，一直處於戰國時期，而且大環境即將更形混亂的國際貨櫃定期航線開始。這裡面的許多重要環節，包括貨櫃航線的搏殺，地緣經濟的整合，新能源的轉型發展，他秉著一直不斷的觀察及直覺，認為這是一個至少表現該會專業的機會，結論可能很多元，發展方向也很多，需要航業界一起努力。
李蓬提到，在實現綠色航運的各種措施上，約可歸納為3大類：技術面、營運面和市場機制。技術方面以各種可能的設計方式來降低船舶的能源消耗，減低船舶的汙染排放和溫室氣體排放。營運方面是透過各種營運管理的措施，來實現船舶營運節能、減碳與減排。至於市場機制，則以國際海運溫室氣體減排措施為重點，包含碳稅的徵收以及碳排放交易機制的策略運用等，來誘導和約束船運執行節能減碳。
面對國際航運的競爭，造船公司必須思考如何設計出高能源效率的船舶以維繫競爭力，避免訂單流失。船公司面臨各停靠港口的環保法規的日趨嚴格，經營成本勢必上升，提高運費又怕增加攬貨的困難，只有退而求其次地檢討經營面。航運公司必須在營運規劃上靈活地運用各種方式節能，以節省船舶的經營費用；且在船員訓練上，必須養成人員有效管理船舶能源效率的能力；並管制船舶汙染，讓船舶能平安地出入各國港口，而不必擔心罰款或延遲開航。船舶的節能環保必須靠多方面的努力，涓滴成河，不只是為了公司的競爭力，更是為了維護海洋環境盡一份企業責任。