記者陳瓊如／台北報導
長榮海運代子公司Evergreen Marine （Asia）Pte. Ltd.公告董事會決議，將斥資43.2億美元到50.4億美元間，訂造24艘16,000TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，提前佈局新能源船。
由於國際海事組織(IMO)所召開的海洋環境保護委員會第80屆會議(MEPC 80)已於本月7日閉幕，而針對航運業最關切的IMO溫室氣體減排目標與措施，IMO在本次MEPC會議上採納了2023年IMO降低船舶溫室氣體排放戰略，新版減排目標與先前2018年版相比，雖維持2030年國際航線船舶碳強度須降低至少40%(與2008年數值相比)的目標，但加嚴2050年的溫室氣體減排目標，從原先年度排放量至少減排50%(與2008年數值相比)，加嚴至2050年左右(By or Around)須達到溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)。並設定了對應的階段性目標(2030年GHG至少減20%、2040年GHG至少減70%)。另一方面，新增2030年前國際航線船舶所使用的能源占比，須至少有5%來自零(或接近零)溫室氣體排放的技術或燃料。
因此減碳淨零已是航運業未來必須面臨新的課題，全球航商正研擬相關的因應措施，這次由台灣貨櫃船龍頭長榮海運，在長遠計畫及永續發展考量下，訂造甲醇雙燃料貨櫃輪，也將牽動後續港口設施及相關航運產業界的發展趨勢。