記者陳瓊如／台北報導
根據中華民國船務代理公會全國聯合會在臉書指出，航港局於10月6日舉行「引水法修正草案第4次外部研商會議」，通過了「招請引航作業爭議申訴處理機制」。全國船代會相信有了這套機制，未來航商與引水人的關係會愈趨和諧，而目前正在處理之一些議題也將會圓滿解決。
引水法上次修正是91年1月，航港局為了建立一套完備的引水制度，啟動引水法的修法工程。今年3月1日引水費率調漲百分之十後，引發引水費夜航費計算及收取之爭議，航港局乃決定加速修法之進度。
近期因協商引水費夜航費計算收取的問題，航商們關心費率合理性的問題。此外，航商私下則常反映，其在招請引水作業申請時，會遭遇到一些疑似「故意拖延」登輪的情事，當然這些有些是事實，也有些可能是屬於「誤會」。但有抱怨產生或無法解決，對雙方的關係是負面的，而船舶卻因此增加了額外的成本。
航商一般遇到這種情形，因擔心怕被列為杯葛的對象，多半會忍隱下來。正因為如此，航商在招請引航作業時，亟需要一套機制，讓航商得以提出申訴，並讓主管機關藉以調查及裁決。為此，全國船代會在引水法修法會議上提出了建議。
全國船代會指出，要感謝航港局最終採納了全國船代會的建議，並通過修正第22條第4項條文將「拖延」的因素加入，即「引水人不得無故拖延或拒絕船舶所有人或其代理人之聘請。」，另外，也通過了增訂第22條第5項「因招請引航作業所生爭議之申訴及處理，由主管機關另定之。」之條文。
全國船代會代表在會議中補充說明，這套申訴機制其實能造成「雙贏」的局面。一則航商有申訴的管道及機制，可以遏止引水人不當之行為，讓航商的抱怨減少；一則有助於引水辦事處引水人之「自律」，進而降低航商與引水人間的對立。全國船代會相信無故延遲或杯葛的情況必定是極少數人的行為，一般的引水人都是很敬業，盡心執行引航作業，帶領進出我國港口的中外船舶安全到離港口。對此，全國船代會也要肯定我國引水人的專技與貢獻。