船公司陸續暫停紅海航線繞行產業供應鏈受影響

記者李錫銘／台北報導

以巴衝突加劇，紅海水域近期頻頻發生商船遇襲事件，船公司陸續宣佈暫停紅海航線繞行，據埃及蘇伊士運河管理局表示，近期已有113艘船隻從蘇伊士運河改道，全球產業供應鏈尤其是歐洲市場已受到影響。

船公司改道導致運輸成本增加，不得不調高運費報價，紅海附加費(Red Sea Charge)應運而生。達飛公告指出，對於往返吉達（Jeddah）、尼歐姆港（Port of Neom）、吉布提（Djibouti）、亞丁(Aden)、荷台達(Hodeidah)、蘇丹港(Port of Sudan)、馬薩瓦(Massawa)、柏培拉（Berbera）、亞喀巴（Aqaba）、索赫納（Sokhna）的所有類型貨物，將收取Red Sea Charge，該項費用對所有已裝船或即將裝船/卸港貨物均有效。

據測算，根據目前的形勢，進入北歐的貨櫃船隻將延遲一周半的時間，到美國東海岸大約延遲一周時間，隨著紅海局勢持續，將有更多產業的供應鏈受到影響。標普全球市場財智供應鏈研究主管克裏斯·羅傑斯認為，影響最大的行業是汽車業，亞洲約40%的進口汽車和約20%的汽車零部件，通過這條航線運輸，這些貨物都會延遲交付，歐洲對亞洲的食品出口也將受到影響，包括豬肉、乳製品和黃油等。另有些企業為了將貨物安全按期送達，已經改用空運和海運結合的運輸方式。除了繞行非洲還可以選擇鐵路運輸，比如中歐班列。

消息指出，紅海航道危機，也給希臘航運業造成了一定影響，希臘航運金融協會主席喬治·克西拉紮基斯表示，由於紅海地區局勢日益緊張，包括希臘船隊在內的商船如果繼續在紅海、蘇伊士運河航道航行，不但成本會上升，人員也將面臨極大的風險。航程多出十天會增加運輸成本，航運成本的增加會導致物價出現上漲，這對於因俄烏衝突等原因導致通貨膨脹居高不下的歐洲來說無疑是雪上加霜。

航運業在希臘的經濟結構中佔重要地位，其產值佔希臘國內生產總值的7%左右，2022年航運業為希臘帶來高達210億歐元收入，因此希臘政府對於紅海地區局勢的惡化高度關注。希臘航運業界人士表示，此次紅海地區局勢的升級，對希臘、歐洲和全球的供應鏈都產生了負面影響，紅海地區不斷惡化的安全形勢其根源是以巴衝突，只有衝突結束才能從源頭上消除紅海地區的緊張局勢，從而使航運業恢復正常。