ClassNK核發三菱造船開發氨燃料供應系統原則認可
記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）核發三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.）所開發氨燃料供應系統及氨氣減排系統原則認可（AiP）。
該協會表示，由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因此預期可作為脫碳時的船用燃料來源。惟考量到氨對人體具有毒性且對物料會產生腐蝕性的特性，所以氨燃料在使用上必須採取適當的安全措施。對此，該協會持續參與各項著眼於使用氨燃料來達成零排放船舶的專案，提供安全評估，於2021年公布了「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels）來當作必要標準，透過擬定眾多安裝、控制與安全設備要求，將氨燃料船可能對船舶、船員與環境造成的相關風險降到最低。
該協會根據前述指導方針中的第C章規定，對瑞士引擎設計開發商WinGD的大型低速二衝程氨燃料船用引擎的適用情形，以及三菱造船開發出的這些系統概念設計執行相關審查。在確認設計詳實遵守規定的要求後，該協會即核發了AiP。
日本海事協會將持續積極參與脫碳相關的先進倡議，並透過與業界先鋒合作，將最新專業知識整合歸納至相關規則與指導方針，為整體海運業界的脫碳目標提供強大支援。
原則認可（AiP）係指在設計的初始階段，或是在決定特定標的船舶是否可正式實施之前，會根據國際條約及船級規則等現行法規來進行設計檢驗，並核發原則認可（AiP）作為符合法規要求的證明。除了可避免在開發流程後期出現監管方面造成的困擾，還可減短船舶入級時的檢驗時間，並可當作設計狀態進行外部裁決時的技術基準。
附圖為2024年日本東京國際海事展覽會（Sea Japan 2024）AiP授證典禮，自右起：WinGD執行長 Dominik Schneiter、三菱造船社長 上田伸（Shin Ueda）及日本海事協會常務理事暨技術本部長 松永昌樹（Masaki Matsunaga）。(日本海事協會提供)
有關更多資訊，請造訪該協會網站：
https://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/aip/index.html。
