中遠海運半潛船新光華輪潛裝海葵一號起運

記者李錫銘／台北報導

中遠海運半潛船﹁新光華輪﹂潛裝”海葵一號”起運，號稱亞洲最大半潛船﹁新光華輪﹂日前在青島港完成潛裝亞洲最大圓筒型FPSO”海葵一號”。(見圖)

消息指出，由於“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運輸風險，所以需要像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式，運輸至珠江口盆地進行回接安裝。中遠海運集團旗下中遠海運特運為中國海油流花FPSO項目提供拖運輸總包服務。

根據說明，中遠海運特運船岸團隊精細研判地理位置、水文資訊等外部因素，逐一預判風險點並提出應對預案和措施統籌備艙工作，全船連續16.5天高效完成758根墊木鋪設、1516根角鋼焊接和3032根螺絲固定工作，讓這個最大直徑約90米的龐然大物落座誤差控制在100毫米以內，確保裝運過程安全高效，除了裝船定位作業中常規使用的定位柱外，此次還創造性地引入了”測量機器人”+”水下攝像機”的即時監控系統，以幫助觀察貨物與定位柱的接觸點，輔助精確浮裝定位。在對”海葵一號”進行進一步綁紮加固後，新光華輪啟航前往珠江口為流花油田按期復產運送。

據瞭解，中遠海運特運半潛船隊迄今已裝運各類FPSO達七個，該型FPSO4個，平臺底座直徑從早期的60米到”希望7號”的74.3米、”希望6號”的87.5米，再到此次”海葵一號”的90米不斷刷新紀錄。本次裝運同時也創造該公司船隊裝運圓筒型貨物重量最重、體積最大的雙紀錄。