缺船缺櫃國際班輪轉向租賃中國大陸內貿貨櫃船

記者李錫銘／台北報導

貨櫃船運市場面臨缺船缺櫃窘境，國際班輪公司開始轉向租賃中國大陸內貿貨櫃船，貨櫃船租金預期將進一步上漲。

消息指出，近期貨櫃船運市場遭遇前所未有的挑戰-運價飆升、運能嚴重不足，致使部分航線爆艙現象頻發出現“一櫃難求”“一艙難求”，這一市場變化使得貨櫃船的租船費率達到兩年來的最高水準。為因應運能需求激增，一些國際班輪公司開始將目光投向中國大陸內貿貨櫃船市場。

其中達飛航運(CMA CGM)近期租賃石獅恒通航運公司的“Heng Hui 6”輪，該輪建於2004年、運能5060TEU，租期為18至20個月日租金高達2.8萬美元。此外專注於俄羅斯航線的安福航運(Safetrans Line)也租賃一家中國船公司-福建萬達航運公司旗下的“萬興達”輪和“長順錦繡”輪，其中“萬興達”輪建於1997年租期為六至八個月日租金為兩萬美元，“長順錦繡”輪則是一艘較新的船舶建於2023年，運能為2838TEU，租期同樣為六至八個月日租金為2.6萬美元。

新加坡X-Press Feeders也向大陸知名內貿船公司中谷海運租賃一艘1912TEU的“中谷渤海”輪，該船建於2019年租期為三至五個月，日租金為1.8萬美元。中谷海運還將一艘建於2023年、運能為4636TEU的貨櫃船“中谷瀋陽”輪租賃給總部位於杜拜的支線船公司Global Feeder Shipping租期為六至八個月，日租金高達三萬美元。

Linerlytica指出，船舶租金和租期的上升反映了當前船公司租船需求的急劇增長與可租賃船舶數量有限，即使是原本面向大陸國內市場的規模較小的貨櫃船也在當前市場中找到租方。即使是1200TEU以下的小型貨櫃船在過去三個月也面臨強勁租賃需求。儘管未來兩個月將有60萬TEU的新船交付，但其中可供租賃的新船數量有限不到十艘，Linerlytica預計所有類型的貨櫃船租金仍將進一步上漲。