能源轉型郭志成提我國輪公司因應調適與規劃
記者李錫銘／台北報導
海運聯營總處昨(廿七)日召開該處第廿屆第二次理事大會，由理事主席郭志成(見圖，李錫銘攝)主持議程，郭志成會中除就一年來總處業務運作提出說明，同時針對目前政府部門及各國營事業進行的能源轉型，提出我國輪公司因應轉型所作調適與規劃。
郭志成表示，海運聯營總處自民國73年九月擴大改組成立迄今邁入40年，雖遭遇多次波折，在交通部多次調整船貨配合措施支持國輪聯營體制，及歷屆理事主席及各會員公司參與與協力合作下克服各項困難而維繫總處存在至今。
然而，面對國內外政經情勢改變，政府推展航運升級轉型，特別配合全球「2050年碳排淨零」要求，實施「氣候變遷因應法」，課徵碳費，對總處業務重心的台電公司進口燃煤運務衝擊最大，其中台電公司採取「增氣減煤」措施，在2030年前將現有燃煤發電廠改建天然氣發電，至2035年僅剩林口燃煤發電廠，預期明(2025)年起至2030年進口燃煤數量將顯著減少，該處扮演政府機構及公營事業機構進口物資器材海運運送作業平台與專業構，必須在未來一年及早規劃因應對策，促請本次理事大會各位理事能積極參與集思廣益，共同為海聯總處未來永續運作擬訂出最佳方案，總處本身也會努力不懈向交通部陳情建議，爭取各項支持國輪聯營體制的政策及措施。
郭志成指出，依據交通部與公平交易法相關規定，該處代理陽明海運等國輪公司申請聯合行為延展，並已獲准至116年九月。過去一年來，全球政經情勢受到地緣政治影響、俄烏戰事、以哈衝突及葉門紅海危機，而國際海事組織決議淨零排放目標徵收碳費，歐盟實施排放交易(ETS)與綠色燃料海事倡議(FEUM)，轉型綠色航運增加投資支出，使航運產業經營面臨艱困的挑戰。
