記者李錫銘／台北報導
台灣國際造船公司繼日前承接萬海大單，昨(26)日再接中國航運新單，中國航運公司委託台灣國際造船公司訂造兩艘及選擇權兩艘21萬噸級散裝貨輪簽約。
台船公司昨日於中航公司大樓會議室與中國航運公司旗下等子公司簽署兩艘及選擇權兩艘21萬噸級散裝貨輪建造合約。簽署儀式由中國航運公司彭士孝董事長，及台船公司黃正弘董事長簽署相關合約。(見圖，台船提供)
台船表示，該公司於2004年起，陸續建造載重噸20~21萬噸級散裝貨輪共計九艘，其中兩艘為中國航運公司委託建造，近期交付中鋼運通公司之21萬噸散裝貨輪，更獲收錄2019年英國皇家造船工程師學會(RINA)「年度名船錄(Significant Ships)」。本案雙方自今年年初即開始接洽，經過多次技術及商務的協商過程，台船公司最終以優越的船型性能方案，加上較早的交船檔期優勢爭取到本案。
新一代21萬噸級散裝貨輪係配合船東之性能需求，重新規劃主要尺寸，並應用台船公司自主研發之先進節能技術，讓此新船型除了延續前幾代許多優點外，相較前一代設計於增加載重與降低油耗有更卓越表現；此批新船型具備以下特點：
-完整的流體力學配套方案包含：低阻線形、節能舵、螺槳前後節能裝置、高效率螺槳等，有效提升推進效率，節省油耗與減少碳排放量。
-滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標EEDI PHASE III標準，為低碳環保散裝船舶，預期能取得RightShip海事風險和調查組織之A等評級。
-住艙外型採低風阻設計，有助降低油耗。
-納入智慧船舶之概念設計，以因應國際船級協會(IACS)最新資安法規E26和E27。
-主機搭載選擇性觸媒還原脫硝裝置SCR (Selective Catalytic Reduction)，滿足IMO氮氧化合物排放管制規範的第三期標準，使船舶可航行於船舶排放控制區域(ECA)。
-具備未來改裝使用低碳排燃料包含氨氣系統(Ammonia-ready)及天然氣系統(LNG ready)之可行性方案。