記者李錫銘／台北報導
美東港口是否罷工本(九)月底進入倒數計時，部分船公司將推出美國東岸附加費。
消息指出，距離下(十)月一日美國東岸和海灣港口8.5萬名國際碼頭工人協會(ILA)會員罷工的最後期限僅一週，已有部分貨櫃航運公司宣佈將從十月中旬起徵收附加費。
其中達飛航運表示將從十月11日起，所有原產港口到美國東岸和墨西哥灣港口，每TEU將額外收費1500美元。從美國東岸海灣港口出口的乾貨櫃和油罐貨櫃附加費分別為每20英尺800美元、每40英尺1000美元和每40英尺1266美元，對於冷藏出口，每20英尺的貨櫃將徵收1000美元，每40英尺貨櫃將徵收1500美元。
與此同時，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)亦宣佈，從十月18日起，將徵收工作中斷附加費(WDS)。從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲和拉丁美洲的所有港口到美國東岸和海灣港口的所有進口貨物，將收取每TEU1000美元的白運費。
據瞭解，今年六月國際勞工協會與美國海事聯盟(USMX)代表雇主就美國東岸和海灣港口碼頭工人的新勞動合約進行談判破裂。USMX宣稱，沒有就主合約進行進一步談判，而國際勞工協會(ILA)明確表示，如果在十月一日之前沒有達成新的協議將在全國範圍內罷工。
相關研究報告顯示，今年迄今為止，海灣和東海岸港口處理了美國55.5%的貨櫃進口，並佔全球貨櫃總量的8%。報告稱，罷工尤其會影響來自歐洲和拉丁美洲的進口，由於缺乏可行的替代方案來處理墨西哥或加拿大東海岸港口的大量進口，進口作業將陷入困境。麥司克(Maersk)警告稱，罷工導致美國東岸和墨西哥灣沿岸港口關閉了一週，但將需要四至六週時間才能從罷工中恢復，如果罷工持續超過幾週，這種中斷的連鎖反應可能會影響明(2025)年一月農曆新年季節性貨運高峰供需。