記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）發布「液態氫運輸船指導方針（3.0版）」，因應貨物圍護系統多樣化並反映最新研究成果。(附圖由日本海事協會提供)
日本海事協會表示，最新版「液態氫運輸船指導方針」（Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers, Edition 3.0），其中載明檢驗液態氫運輸船安全性的必要細節，以促進相關技術發展。由於氫能有望成為脫碳社會適用的潔淨能源，因此為建構氫能供應鏈，能實現大規模且高效率運送氫能的液態氫運輸船開發正如火如荼地進行中。
該協會指出，因為液態氫運輸船必須將貨物維持在攝氏零下253度的極低溫，所以國際海事組織（IMO）一直致力於制定液態氫運輸船的安全要求，並於2016年採行「載運散裝液化氫臨時建議」（Interim Recommendations for Carriage of Liquefied Hydrogen in Bulk）。隨後液態氫運輸船的發展催生了更大規模且有別於原型船貨物圍護系統設計之液態氫運輸船建造專案。為此，IMO自2021年起就持續針對臨時建議修訂進行研討，而日本海事協會作為公約與法規方面專家也一直為相關討論提供助力。
有鑑於經修訂之臨時建議的採行，該協會已將「液態氫運輸船指導方針」更新至3.0版，反映臨時建議的變更以及透過相關專案所獲得的知識。本次更新增加了與現有原型液態氫運輸船設計不同的貨物圍護系統新安全要求，並為了未來擴大適用範圍，針對指導方針的結構進行了改革。此外，也新增了氫能設備金屬材料選擇指引附件，以闡明適用於液態氫運輸船金屬材料的選擇標準。經修訂之臨時建議： 係指MSC. 565(108)「經修訂之載運散裝液化氫臨時建議」。
該協會表示，按照指導方針的規定，遵守各項安全要求並根據風險評估實行安全措施，液態氫運輸船的安全性即可獲得充分保障。上述指導方針已免費提供該協會官網My Page會員下載：https://www.classnk.or.jp/account/en/Rules_Guidance/ssl/guidelines.aspx