記者陳柏翰∕台北報導
第六次碳費費率審議會將於七日登場，工總五日指出，費率研訂應對標主要貿易競爭國韓國，以確保產業在維持國際競爭力下，持續推動淨零轉型；工總也呼籲拉大優惠費率與一般費率差距，強化減碳誘因。
環境部將在七日召開第六次碳費費率審議會。工總表示，目前碳費規劃並沒有與台版ＣＢＡＭ同步，已經造成產業不公平競爭，加上各產業對碳費的負擔能力差異頗大，且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高。
工總指出，國內產業如石化、鋼鐵、面板、紡織等，近年狀況不好，整體製造業若不計半導體，毛利率不到五%，其中，石化業更受ＥＣＦＡ早收、中國大陸傾銷影響，營利為負值。因此，工總呼籲，研訂費率務必須將產業負擔能力納入考量。
工總建議，費率設定應參考日本、韓國等亞洲鄰近競爭國家的實質費率水準，才能確保國內產業競爭力；歐洲國家及新加坡的產業結構和消費水準與台灣不同，且並非競爭關係，不適合直接比較，建議制度設計對標韓國、日本。
此外，韓國二０二一年的名目價格約新台幣四百三十九元，但高碳洩漏風險產業享有百分之百免費核配，非高碳洩漏風險產業也有九十％免費核配，因此實質成本才五點七元。工總說，台灣即便優惠費率七十五元，也已接近韓國的十五倍，負擔遠高於韓國。
若相較於日本情形，工總表示，日本碳稅名目費率雖為六十四點七元，但只對燃料收費，對於原料用途的煤，如鋼鐵業的冶金用煤，或水泥石灰石加熱產生的ＣＯ２等製程排放，則不用付碳稅，因此實際收費更低。
工總指出，國內產業必須付出努力才能適用優惠費率，即便優惠費率七十五元，也已高於日本的名目費率，負擔高於日本。因此，研訂台灣碳費費率時，應參考主要貿易競爭國的實際碳價負擔，韓國產業結構與台灣相近，建議對標韓國（一般兩百元、優惠六元），才能確保產業在保持國際競爭力下，持續推動淨零轉型。