記者李錫銘／台北報導
克拉克森統計數據顯示，今年前八個月全球船公司累計投入高達1354億美元的資金用於建造1454艘新船，總載重噸位達1.064億噸，年增27%，係過去十年平均水準的兩倍多創歷史新高。
統計分析，當前造船業的熱潮主要源於船運公司資金充裕，加之對更新換代綠色船隊的迫切需求。造船廠的生產能力無法滿足市場需求，導致船價持續攀升，進一步加劇造船熱潮。在當前造船市場中，油輪、氣體船和散裝船依然是訂單中的主要船型，佔相當大的市場比率穩居前三名。根據中國船舶工業行業協會發佈數據，2024年上半年以載重噸（CGT）計算，各類船型的成交結構依次為油輪（佔29%）、氣體船（佔28%）、散裝船（佔19%）、貨櫃船（佔10%）、其他船舶（佔9%）以及客船（佔5%）等。
在各種不同類型的船舶中，油輪的價格在今年的漲幅尤為顯著。自年初以來，油輪的新船價格指數已經上漲7%，顯示出市場對油輪的強勁需求。在油輪的各個子類別中，小型油輪的漲幅最為突出，MR型油輪自年初以來已經上漲9%，這一漲幅在各類船舶中顯得尤為引人注目。 與此同時，貨櫃船的價格雖然相對較為平穩，但仍然呈現出一定的上漲趨勢，自2024年一月以來，貨櫃船的新造船指數上漲4%。
乾散貨船的價格也呈現出明顯上漲趨勢，自一月份以來，乾散貨船價已上漲6%，其中大型散裝船的價格漲幅尤為明顯，乾散貨船市場也在經歷著繁榮時期。