記者李錫銘／台北報導
據德魯里(Drewry)所作世界貨櫃運價指數（WCI）報告指出，截至本(十)月十日當週指數下滑4%至3,349美元/FEU，比2021年九月疫情高峰時的10,377美元/FEU運價降幅則高達68%，但比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水準仍高出136%。
德魯里報告稱，截至本月十日，今年的平均綜合指數運價水準為4,079美元/FEU，較十年間平均運價水準2,831美元/FEU高1,248美元，其中從中國大陸出發的航線，與前週相比，上海-鹿特丹下滑6%至3,591美元/FEU，上海-熱那亞下滑2%至3,784美元/FEU，上海-紐約下滑3%至5,761美元/FEU，上海-洛杉磯下滑5%至5,019美元/FEU。
在僅持續三天的國際碼頭工人協會(ILA)罷工達成初步協議後，Drewry預計未來幾週運價將繼續小幅下滑。
消息指出，ILA的美東港口罷工僅維持三天，這為貨主們暫時減輕了壓力，然而為期三天的罷工仍導致港口營運和船舶靠泊出現持續的延誤，並造成嚴重的擁堵，約有70艘船隻排隊等待泊位。據悉，上週紐約港的29艘船延誤高達39小時，查爾斯頓港的13艘船延誤57小時，而薩凡納港的27艘船則延誤70小時。
船公司曾預計罷工可能導致運費上漲和額外費用，但這些預期效果並未實現。隨著罷工的結束和需求高峰期的回落，即使船公司提振運價意願強烈，但預計在當前的季節性低迷期，運費將繼續下降。