記者傅希堯∕台北報導
三年的疫情使大客車駕駛大幅流失，造成客運陷入減班、旅客降低的惡性循環，交通部長陳世凱二十四日指出，交通部將放寬大型車職業駕駛年齡上限到六十八歲，並加碼對業者及駕駛之補助，同時將開放僑外生及外籍駕駛加入大型車駕駛行列。
朝野立委也呼籲，改善客運駕駛破碎的薪資結構，增加誘因；也有立委建議，將大型客貨運駕駛強制退休年齡延後到七十歲。
公路局統計，目前公路客運駕駛有二六二五人、缺額為七七二人，市區客運駕駛有一萬八０六人、缺一四四三人；另外遊覽車公會統計，遊覽車客運駕駛有一萬七０八工人、估計缺二千五百到三千人人；目前持有職業大客車駕照有八萬五八九六人、持有職業聯結車駕照有九萬八七三七人、持有職業大貨車駕照九萬八０四０人，總計職業大型車駕駛人有二十八萬餘人，顯示符合駕駛資格者完全投入汽車運輸業駕駛工作。
立委魯明哲指出，客運業的發展有如時代的眼淚，讓人擔心未來旅客和駕駛可能都不見了，現在大型車駕駛擔心的風險變多，車內車外都有壓力，尤其有不合理的客訴，根據客運業者的說法，不少客運駕駛改開網約的多元計程車。
立委邱若華則表示，如果客運業持續缺駕駛，將造成減班的情況，因此沒有人搭，導致公司虧損，又再減班的惡性循環，更不利大眾運輸的推廣。
陳世凱指出，因國人壽命延長，未來一定會討論到延後退休年齡，先前從六十五歲延到六十八歲，增加一千三百餘名大型車駕駛，未來可考慮再延長。而公路或市區客運有維持的必要，因為軌道不可能到達每個地方，交通部不希望客運業發展陷惡性循環，所以會持續大量補助業者，未來會再加大力道，讓業者可以營運下去，尤其是偏鄉地區更必須維持公共運輸。