記者林坤瑋／宜蘭報導
宜蘭至羅東鐵路高架化工程，地方配合款經行政院政務委員陳金德協調，由一０五億元降至五十七億元。議會廿五日議程輪到交通處業務報及質詢，交通處長黃志良說，縣府仍盼中央補全額，比照台中都會區鐵路高架化的案例。民進黨籍議員謝燦輝憂心，這個理由太薄弱，何況「我們朝中也有人」，縣府應多方求助。
宜蘭至羅東鐵路高架化案於二０二０年獲行政院核定可行性研究，今年六月通過環境評估；工程總經費五百零一億二千九百萬元，地方配合款一０五億七千二百萬元，今年九月陳金德協商，下修至五十七億八千三百萬億元。縣議員謝燦輝說，配合款爭議許久，中央已下修，但縣長林姿妙卻一直說「都要給中央出」，若中央沒出該怎麼辦？
交通處長黃志良表示，十月廿一日已將最新的鐵路高架計畫修正，以及降低地方配合款的訴求提報到交通部，希望中央全額補助，不過目前尚未啟動協商程序；全額補助並非無稽之談，不管是免除或減輕地方配合款，都有其他縣市案例可循。
黃志良以「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」為例，二００六年獲得核定時，行政院尚未修訂「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」（下稱要點），地方無需負擔配合款；政院二０一二年修訂要點後，增加地方配合款的規定，也沒有再要求台中市府負擔配合款。
謝燦輝認為，宜蘭與台中二案最大的區別，台中在「要點」修訂前就已經獲得核定，宜蘭僅僅是送審而已，若以此要求中央比照辦理，恐怕站不住腳，這十年來沒有哪個縣市的鐵路高架化不用配合款；縣府應該多方求助，如繼續請陳金德等人幫忙，中央並不是沒有人。