黑鷹墜海6死 駕駛疏失肇禍

　記者戴淑芳／台北報導
去年二月空勤總隊黑鷹直升機在執行病患後送時，不幸在蘭嶼外海發生空難，運安會二十四日公布調查報告指出，肇因為飛航組員對飛航環境的處置狀況決策能力不足，對飛機系統也不夠了解，會導致飛機墜海，直指空勤總隊對飛行員的訓練嚴重不足，影響飛航安全。
運安會公布NA-706空勤總隊黑鷹UH-60M型直升機事故調查報告指出，事故機自蘭嶼起飛後約二十三秒即遭遇順風，並逐漸增強，瞬間最大曾達四十海浬，並兼具有風切與亂流現象，但仍在航機安全操作限制範圍內，且相關操控數據亦未顯示航機有異常現象。且事故當時之飛航環境存在暗適應及空間迷向之條件。
但飛航組員不僅對飛航環境的處置狀況決策能力不夠，對飛機系統也不夠了解，遭遇亂流沒有正確修正，才會導致飛機墜海。
運安會調查報告中更直指內政部空勤總隊未能完整規劃相關飛航組員之訓練，影響飛航組員之資格能力及飛航安全，包括：未編撰該型機完整之標準作業程序，事故飛航中飛航組員亦未完全依照現行相關規定執行應有之檢查程序及呼叫，容易遺漏相關操作之程序。
同時，運安會也認為空勤總隊未妥善安排UH-60M型機之訓練資源，於換裝先進機種未規劃充分之地面學科，且模擬機之訓練時數不足，影響飛航組員相關系統之熟悉程度，不易達成預期訓練效益。
另空勤總隊相關手冊並無與夜航及儀器飛行時間相關之規定及最低要求。也無具體完整之組員資源管理訓練教材，無法達成組員合作訓練之目的。且事故當時之任務作業程序及手冊未訂定夜間執行傷患運送任務之天氣標準，影響飛航安全。
NA-706空勤總隊黑鷹UH-60M型直升機在去年二月五日深夜自蘭嶼機場起飛，執行病患後送任務，但起飛不久後就遇到亂流，八十一秒後就墜入水深一千公尺的外海，釀成二人罹難、四人失蹤悲劇。