台鐵立體化新市段一波多折，自一０一年至今聲聲慢，短短一公里有四個平交道，密度之高且上下班尖峰通過班車高達六十三車次，幾乎癱瘓新市區上下班時交通，要求市長黃偉哲擇期現勘平交道困境。黃偉哲表示，或可邀請鐵路局長張政源一同視察，向中央力爭立體化經費。
經統計新市區鐵路平交道每天早上七時到九時、下午四時到六時等上下班尖峰時間計有六十三個車次，每個車次平均停留三分鐘，光等火車經過平交道就耗費三個小時，嚴重影響交通，尤其通往南科園區聯絡路段交通幾乎癱瘓，如今南科三期落腳新市區看西農場，高架化迫在眉睫。
市議員陳碧玉表示，新市鐵路高架化波折多，自一０一年台聯不分區立委許中信向交通部爭取五百萬做台南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究計劃，卻遭駁回。一０五年再次將鐵路立體化北延至善化案送交通部審查，立體化北延善化，其中永康段採地下化，新市段高架化，善化段平面改善，獲交通部核定列入前瞻計畫，並匡列先期經費三百五十七億元，一０六年新市、善化鐵路高架化正式列入前瞻基礎建設計畫中，但一０七年市府宣布新市鐵路高架化並北移車站二公里後，在一０七年十月該案遭退回再議。
目前市府因財政有限，交通局預計今年七月底前再次向交通部提出申請可行性經費辦理。陳碧玉表示，請別再紙上談兵了，籲黃偉哲和交通局長到現場，體會堵車的痛苦及高架化的急迫性。
