泥貫入體 多項重大工程隱患

　記者羅玉如／台南報導
　過去認為只會在海域活動的「泥貫入體」地質現象，經成大與中正大學團隊探究發現，南台灣陸地已出現此地質災害，且可能與活動層、地震交互作用，對重大工程影響深遠。包括台南鐵路地下化、高鐵南延屏東、台八十六線向東延伸案等南台灣高科技產業廊帶，均有安全上的疑慮，需長期關注監測。
　成大四日舉行台灣西南部厚層泥岩區地質災害型態與成因研討會。成大測量及空間資訊系與中正大學地球與環境科學系組成研究團隊，多年來持續探究泥貫入體的成因，以及該現象與活動斷層、地震孕育的交互作用。

　成大測量及空間資訊系副教授景國恩指出，泥貫入體是由高密度泥體、超高壓流體及甲皖氣體組成的地質現象。在地面下的型態猶如大樓一棟一棟彼此相連，經板塊擠壓，就會像擠牙膏一樣被擠出地表，形成一座座泥火山。存在於泥貫入體中的高壓流體或氣體，可能成為斷層中的潤滑劑，促使斷層不斷活動，最終形成潛移斷層。位於斷層上方的結構物，可能因此遭到破壞，出現抬升、傾斜等問題。
　他表示，以往認為海域才有泥貫入體活動，陸地的泥貫入體不再活動。但近期研究發現，國道三號南二高中寮隧道北洞口及田寮三號高架橋，持續發生的隧道快速抬升及橋梁側向位移破壞現象，竟是位於旗山斷層與車瓜林斷層間的泥貫入體快速抬升與測向變位所致。這是國內首次發現泥貫入體快速抬升造成破壞的工程案例。
　透過ＧＰＳ、衛星遙測等技術，發現台南鐵路地下化、高鐵南延屏東案、沙崙智慧綠能科學城、路竹科學園區、台八十六線向東延伸案、橋頭科學園區等南台灣高科技產業廊帶，受泥貫入體影響。其危害可能導致建物龜裂、傾斜。若有地震、嚴重的颱風、土壤液化等交互作用，就會從脆弱的地方開始破壞，造成複合式自然災害，這也是學界比較擔心的衝擊。目前高鐵橋頭科學園區一帶已出現水平錯動，據悉高鐵已有些因應方案。
　景國恩強調，位於泥貫入體影響區域的工程仍可開發，若知道當地有泥貫入體現象，可根據影響嚴重程度，進行工法上的調整。其研究團隊呼籲政府成立跨領域調查研究單位，展開有系統的規劃調查。