南鐵東移爭議落幕 預計115年完工

　記者林雪娟／南市報導
　南鐵東移爭議，在十三日鐵道局完成強拆作業後，暫時劃下句點。南鐵從民國八十二年進行市區鐵路立體化可行性研究報告至如今完成拆除作業，預計民國一一五年完工。
　西元一九九三年時，台南市府和當時省府進行《台南市區鐵路立體化（郊區化）可行性研究報告》，提出地下化、高架化、郊區化三方案及十一種路線分析。九五年完成規劃報告，當時以原軌地下化為目標。當時文史界擔心近百年的台南火車站遭拆除，經努力在一九九八年指定為古蹟，且精省後改為國定古蹟。

　後因預算縮減，曾提出替代方案，二００三年地下化工程納入五年五百億新十大建設中，最重要關鍵期，即是出二００七年時任行政院長的蘇貞昌，同意該計畫，中央負擔比例提高至八成七五；二００九年全案核定總經費二九三點六億元，改為東移為唯一施作版本，原預計拆除四０七戶、三０九棟建物，後續通過地下化工程環境影響差異分析報告。後拆除三四０戶。
　二０一二年時，拆遷戶及聲援團體成立「反台南鐵路東移自救會」，訴求支持原軌地下化，不東移。後北、東、仁德區拆遷戶成立「反台南鐵路東移全線自救聯合會」；二０一八年內政部通過東、北區徵收土地案。二０二０年七月時，仍有五戶拒拆遷，北區黃春香一度簽署點交地上物、緩拆兩個月同意書；十月十三日上午，鐵道局執行強制拆除作業。
　南鐵地下化工程北起台南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南，全長八點二三公里。工期原訂民國九十八年至一一三年六月，將消除九處平交道、四處地下道及三處陸橋，目前台南段的三處工程，工程進度延後，鐵道局強調，希望於民國一一五年完工。