高雄輕軌彎道音量 檢測合格

　記者王正平／高雄報導
　為確認輕軌運行音量對沿線生活品質影響，二十九日應市議員童燕珍邀請，市府捷運局、環保局、高捷公司及二階統包商中鋼公司等會勘輕軌一階七賢三路、蓬萊路彎道路段，經現場檢測輕軌列車通過最大音量約為六十七分貝，遠低於管制標準為八十五分貝。
　面對現場民眾質疑降速造假等疑慮，捷運局強調，車輛均以轉彎段之正常速限行駛，並搭配塗抹高性能環保輪緣潤滑脂等改善措施，有效降低金屬磨擦音量，並重申與市民的溝通持續不間斷。
　捷運局表示，昨日輕軌檢測噪音監測地點為環狀輕軌全路線轉彎半徑最小之曲線段，其測試條件較未來輕軌二階馬卡道路至美術館路之轉彎段及中華藝術學校前之直線段更為嚴苛，捷運局有信心能通過ＳＧＳ的噪音檢測，符合噪音管制法規要求。現場位置類屬管制標準第三類，平均最大音量管制標準為八十五分貝，輕軌列車通過時最大音量約為六十七分貝，遠低於該標準。
　高捷副總經理林誌銘說，參考國外案例，目前每日二次於輕軌轉彎段塗抹高性能環保輪緣潤滑脂，有效降低輪軌摩擦之噪音。雨水為天然之潤滑劑，所以下雨天一般會視狀況暫停塗抹。
　另車輛過彎之速限為十公里／小時，且經路口需適當減速以免發生危險。至於車行警示音「噹、噹、噹」，就如同汽車喇叭，於必要時，須提醒用路人車及候車站旅客以避免碰撞，亦是基於安全考量。
　捷運局長吳義隆強調，輕軌是服務市民的友善綠色運具，本次的會勘是以科學的方式，釐清民眾的疑慮，捷運局也將持續與市民溝通，落實優化方案。