中捷出包 議員要求川崎重工道歉

　記者徐義雄／台中報導
　台中市議員李中二十三日總質詢，台中捷運綠線車廂連接器斷裂問題，要求川崎重工董事長應親自向台中市民道歉，並責成交通局成立專業調查小組，納入材料與機械工程學專家，儘速向市民提出詳實調查報告。中捷公司強調，川崎重工完成檢查作業後，十二月七日前提出初步調查報告，確認此次事件為個案或通案，若為通案，需提出下一階段改善計畫。
　李中指出，川崎重工面對中捷綠線車廂連接器斷裂，只有輕飄飄的「從來沒有發生過」一句話，這是非常不負責任的說法。目前已知資料，二０一七年川崎重工製造的日本東海道新幹線列車底盤車架發生裂紋，二０一八年川崎重工交付給華盛頓都市交通管理局的車輛，爆出焊料、布線、連接器處理等問題。在車廂事件方面，川崎重工已經是慣犯。
　李中認為，問題產生後，部分人士將責任歸咎在中捷公司的維修，這是不辨是非。中捷是買家，賣家賣不好的東西給中捷且在保固期內，當然要向他們追究責任，其次，中捷公司的日常檢修不會去做細部拆解，部分人士刻意上綱上線，幫賣家把責任移轉到買家身上的作為實在令人不解。

　另，二０一七年日本鋼鐵大廠神戶製鋼所傳出偽造鋁、銅零件的強度及耐用度數據，川崎重工替台中捷運綠線製造的車廂就是使用神戶製鋼所材料，當年顏莉敏與黃馨慧等議員提出過質疑，現在發生連接器斷裂的問題，當年交通局王義川局長是否避重就輕？
　李中強烈要求交通局即刻組成專案小組，將材料科學、機械工程學等專家學者納入，一定要做類似日本國家交通安全委員會那樣的詳實調查，儘速向市民報告。
中捷公司表示，自二十三日起至二十九日進行全車隊十八列車連結器牽引裝置軸心檢測，檢測作業完成後，川崎重工必須立即簽認個別檢測報告，若全車隊檢測及運轉測試皆正常，捷運綠線最快可於十一月三十日後評估恢復試營運。