交部不放行 重機族聲請釋憲上國道

本報記者綜合報導

台灣自民國九十六年修法開放五百五十ＣＣ以上重機可行駛國道後，但交通部遲未公告除國道三甲外的可供重機行駛的國道路段、時段，引發重機族群不滿。重機社團籌備多年，終於在去年十一月向司法院聲請釋憲，爭取合法行駛國道的權益。

台灣在九十一年重新開放大型重機進口、領照後，大型重機在台灣的數量便逐年上升。根據財政部最新統計，去年全台二百五十一ＣＣ以上的黃、紅牌大型重機數量已達十七點六萬輛，較一０五年增加六點九萬輛，也讓政府稅收增加新台幣二億元。

中華民國大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶表示，人民有行的自由，早在一０五年開始發起國道希望之火的活動，全台串聯，並於一０六年上凱道爭取權益，同時號召車友上國道讓警方開單，並逐步蒐集罰單，號召車友打行政訴訟，雖然最後敗訴，但也成為今天聲請釋憲的養分。

根據重機團體遞交的釋憲文指出，由於政府機關對於重型機車的偏見，使得大重型機車駕駛人基於憲法廿二條所保障的駕車自由，至今仍因不合理、不合時宜的法令，及遲未研擬相關配套措施的立法怠惰，持續受到嚴重的妨礙及限制。

大型重機在被課徵與小客車相同的牌照稅下，卻無法與汽車擁有相當的路權，甚至以行政裁罰為相繩，使得大型重機駕駛人持續遭致法規面與制度面打壓，現行相關規範對於大型重機的限制，顯然使大型重機駕駛人受到不合理的差別待遇，難謂無違背憲法的平等原則與保障人民財產權的意旨。

台灣交通安全協會副理事長林志學指出，興建高速公路的國家，包含德英法美加日新紐澳等國，大型重機都可行駛國道，可見開放重機路權，正確認識重機的安全、便捷性，已成為先進各國的普世價值。然而台灣可以領先世界多數國家開永同婚，但面對重機合法使用國道，卻明顯落後先進國家。

洪宗寶表示，目前重機社群的目標是爭取開放國道十號，除向交通部持續溝通外，也會與高雄市政府、市議會溝通，也不排除再度號召車友上街爭取權益。