記者戴淑芳∕台北報導
台鐵太魯閣號列車事故發生後，外界關切台鐵邊坡監測預警系統。台鐵坦承，合約確實沒有規定要設置圍籬，如經運安會調查台鐵責任屬實，一定不會迴避責任。交通部次長王國材也表示，除了工程無法改善的二十五處路段外，已請台鐵研議將異物易入侵路段納入裝設考量。
台鐵發生太魯閣號列車最慘重的出軌事故，雖然包商的工程車本不該停在斜坡上，但外界也檢討，為何鐵軌旁工地沒有設置圍籬阻擋，西正線施工也忽略設置監測、預警系統。對此，台鐵坦承，合約確實沒有和包商明文規定事故邊坡要設置圍籬，如經運安會調查，台鐵責任屬實，必然會究責相關單位人員，不會迴避責任。
台鐵在一０四年至一一一年的鐵路行車安全改善六年計畫中，編列約新台幣十億元，辦理邊坡改善，經評估有二十五處邊坡將設監測預警系統，經費約二點七五億元。
這次太魯閣號事故地點的邊坡，在台鐵先前的評估中，屬於工程可以改善的路段，未列入裝設監測預警系統的範圍。對此，王國材說，未來在二十五處以外，後續會請台鐵研議，針對異物容易入侵的高風險路段，也納入裝設監測預警系統考量。