記者戴淑芳∕台北報導
台鐵近年來連續發生普悠瑪、太魯閣列車出軌事故，慘痛的教訓使改革聲浪再度甚囂塵上，鐵路工會表示樂觀其成，並將全面監督政府改革決心；惟台鐵產業工會強調，改革不等於公司化，日本鐵路公司化也發生福知山線事故，死了一０七人。
台鐵產業工會理事長王傑表示，政府一直主張的公司化就是財團化，也就是染指國家土地，賤賣國家資產，圖利財團、豢養肥貓。尤其事故發生至今，交通部對於事故的釐清，不僅迴避了台鐵對承包商的責任，更沒有聚焦在事故的處理，提出公司化的議題嚴重打擊員工士氣。
王傑表示，國外公司化是要解決冗員過多，赤字問題，但台鐵赤字是歷史包袱，員工又面臨人力不足，根本與國外進行公司化的條件不相符。外國也一堆公司化失敗案例再收回國有，政府一直提的日本公司化，但不也是民營化後發生福知山線事故，死了一０七人。
王傑指出，台鐵員工都在搏命工作，現在需要落實的是職場及運輸安全文化，這些現在就要檢討而不是說要公司化才能進行，讓基層的聲音可以參與決策，他們認為是最重要的。因此，沒有落實改革之前，產工認為，現在拋出公司化的議題是在拖延台鐵改革腳步。
王傑指出，諸如吸收負債、調整待遇、改善文化等等，目前公司化能做到的事情，其實現在七成五都能做到，資產活化也很多可以做，不需要公司化才能經營，放寬和修改鐵路法也有同樣效果，為何行政院、交通部不做？
王傑強調，公司化絕對不會是解決員額和預算的解方！公司是以營利為目標，沒有利潤時，為節省成本首先就會裁減人員。公司更是以資本額為經營基礎，與預算更沒關連。政府想要公司化，現在先解決工會提出的問題，要給員工看得到未來，而不是落井下石。
台灣鐵路工會也指出，絕對支持合理台鐵改革政策，但絕對不是一句「台鐵公司化」就能解決，請政府認真看待接下來的改革行動，工會雖樂觀其成，但也將全面監督政府改革的決心。
