鐵道上建捷運 基捷乞丐趕廟公?

記者王慕慈∕基隆報導

基隆輕軌升級基隆捷運，有市議員至今仍看不懂到底是不是假議題？甚至指在台鐵上建捷運是「乞丐趕廟公」，未來營運也堪憂；市長林右昌說，捷運建設進行綜合規畫階段，接著細部計畫，利用捷運進行基隆都市縫合改善，正向交通部爭取從北五堵、七堵、八堵沿線的都市設計經費，這是一定會處理的課題。

未來基隆捷運將一線接三線，轉乘文湖線、板南線及汐東捷運，打通雙北交通任督二脈，讓通勤與觀光更加便利，帶動基隆河谷廊沿線發展，將大台北首都圈產業廊帶延伸至基隆市港。未來台鐵與基隆捷運並存，在汐科、汐止、五堵、七堵及八堵設轉運站，不過，八堵與基隆間受限路幅不足，不可能以四軌方式讓台鐵與捷運同時存在，原本規劃八堵與基隆間的台鐵路線移給基隆捷運使用，許多人要求，八堵與基隆間台鐵路線不能撤，交通部長王國材到基隆曾公開表示，基隆捷運第一階段南港到八堵會先做，八堵到基隆有路權不足問題，捷運要進去，又要保留鐵道，目前「鐵道留下單軌，再加上捷運」方案，還要與各方案持續與地方溝通。

市議員王醒之指不是七個行政區而是蛋黃、蛋白及蛋殼區三個行政區，市政發展資源分配傾斜，Ｍ型化發展，七堵、暖暖及安樂距雙北最近，離市中心最遙遠，施政報告提基隆捷運份量過少，建議從基隆捷運角度，思索如何重新幫基隆的蛋白區做月子，他指出，基隆捷運目前仍真假難辨，但市府假戲也要真做，五堵、八堵沿線與前後站發展混亂，透過基隆捷運沿線規畫有機會為基隆蛋白與蛋殼區帶來根本性變化。

市長林右昌說，沒有蛋黃、蛋白與蛋殼區分別，不會有Ｍ型化發展，基市整體發展是必須有策略，資源不充沛，要有方法策略，不是齊頭式分配。

他說，基隆市港標竿計畫不是為了仁愛、中正、中山區，區位在市中心區不代表不兼顧其他區發展，市港是城市最核心引擎，做得好才能帶動城市在經濟產業等各層面向上提升，並不是市港再生標竿計劃是蛋黃區，基隆城市建設發展要放到大台北都會去談，可完善大台北首都圈都會競爭力，基隆捷運建設更是如此。基隆河谷廊帶包括捷運建設、國際研發新鎮、六堵工業區及七堵、八堵策略發展都是重點。

楊秀玉更指出，市長執政六年，給基隆人開的最大一張支票目前仍未兌現，就是基隆捷運，仍在紙上談兵，反反覆覆，規畫像月娘一樣，初一十五不一樣，周而復始轉不出來，施政總報告說，基隆捷運打通雙北交通任督二脈，她認為，在台鐵路線建捷運，是「乞丐趕廟公」，南港到基隆在既有台鐵已相當便捷，應造就其他區交通更便利，沿線共同開發、市地重劃，她強調，任督二脈打通，現在台鐵已是任脈，督脈應是捷運開闢新路線到其他區。