記者葉蒼秀／苗栗報導
台六一線作為國道一號、三號主要替代道路，導致交通流量日漸增多，惟苗栗縣現況仍有近三十五公里計二十三處平交道口之尚未立體化，不利整體交通疏運功能。經交通部北區臨時工程處於一０八年下旬召開地方說明會，獲得地方機關及鄉親均表達強烈支持，後因延伸計畫之競合關係，曾經裁示緩辦，惟在徐耀昌縣長責成工務處，並請陳超明立法委員基於地方民意、多次向中央反映其建設必要性，終於獲行政院六月四日核定可行性研究。目前公路總局已配合啟動環境差異分析作業，預計今年八月送環保署審查，俟通過後，再行提報建設計畫至行政院爭取核定。
依公路總局規劃可行性報告內容，台六一線主線將高架立體化，可消除縣內十二處平交路口(除二次穿越國道三號受限工程技術仍採平面通過)，並增設竹南一(聯絡道為苗二)、竹南二(聯絡道為龍江街&博愛街)、竹南三（聯絡道為台一己)、後龍一(聯絡道為苗8&苗一一)等四處分離式交流道銜接台六一高架主線，另外，該計畫於龍江街可同時銜接國道三號及台六高架主線，進而促使竹南後龍沿線交通功能更加完善。
縣長徐耀昌表示，感謝行政院支持台六一線平交路口主線立體化計畫，將繼續配合公路總局辦理台七二線延伸至台六一線等重大交通建設計畫，有效打造竹竹苗地區完整快速公路路網，以期中央相關單位後續加速推動本案進度，促使早日完成建設，滿足地方鄉親期待，並帶動地方產業發展以及完善地區交通網路功能，創造多贏局面。