記者林雪娟∕台南報導
台南市先進運輸系統目前規劃四條路線，總經費近一千五百億元，台南市需負擔四成五八一億元，十五日在議會進行專案報告時，現場砲聲連連，議員強調非杯葛捷運，但必須量力而為，否則淪為錢坑、債留子孫；議會決議，要求市府向中央爭取更多預算補助，正確估算興建經費，擬定償債計畫。
台南市議會十五日下午進行「鐵路地下化、立體化暨捷運先進運輸系統優先路網財源籌措」專案報告。交通局表示，南鐵至今年二月底，工程進度六成一，市府已編列近三十億元，來年度尚須編列十二億。
鐵路立體化永康案，總經費三五七億元，台南支應四成。捷運部分，包括藍線、藍線延伸線、綠線、紅線，約需一四八一億元，市府需分擔近五八二億元。台南市將設置捷運建設發展基金，舉債因應。
這項議題，共有三十多位議員連番發言關心；議員最關心錢從哪裡來？有的砲轟交通建設淪為市府炒地皮工具，市府設置基金，規避舉債上限，批評溪北、永康、善化人口多，市府竟無規劃路線；交通局長王銘德回應，將視發展進行規劃。林燕祝指南鐵地下化延伸永康，兩百多戶受影響，要求市府正視。
參選台南市長的謝龍介批評交通局對完工時程過於樂觀、預算編列含糊、嚴重落差，既然高捷賠錢，台南和高雄應放棄本位主義，共同合作，以雙子城方式，讓捷運得以真正可行。
財政稅務局則回應，將配合交通局辦理後續財務規劃及財源籌措工作，包括提報自償性舉借計畫、分年編列預算、舉借公共債務等措施，在堅守財政紀律的原則下，適時辦理舉借因應。未來透過票箱收入、土地開發效益、租稅增額融資以及增額容積價金等自償性收入，做為債務償還來源。
另外，台南市府近年厲行開源節流的成果，人事費及工程採購發包等皆有預算賸餘約五十億元以上，在財政操作得宜情形下，一一０年底公共債務前年減少三十九億元以上，也將善用財務調度，減少以舉借方式融通本項建設。
