貨櫃船運市場跌幅擴大船公司縮艙減班穩定運價

記者李錫銘／台北報導

上海航運交易所截至上週(11月18日)市場週報指出，貨櫃船運市場頹勢難挽，運價連續22週，跌幅進一步擴大，預期市場貨源持續減少，為避免殺價搶貨加重跌幅，船公司將進一步縮艙減班穩定運價。

上海航交所11月18日發佈上海出口貨櫃運價指數（SCFI）跌至1306.84點，較前週續跌136.45點，跌幅從前一週的8.6%升至9.4%，呈現連續三週跌幅擴大。其中歐洲線仍係運價跌幅重災區，該航線運價已至1172美元/TEU，較前週下跌306美元跌幅20.7%，且跌至2019年的起漲點，地中海線1967美元/TEU下跌94美元，除跌幅 4.56%且失守兩千美元關卡。

美西線亦跌至1559美元/FEU週跌73美元，跌幅4.47%，較前週2.91%略升；美東線則以3877美元/FEU週跌346美元，除跌幅8.19%亦失守 四千美元，但較前週13.44%跌幅縮小。

市場分析，繼遠東-美西線率先重挫，歐洲線本(十一)步後塵跌幅加大，上周跌幅更擴大至20%以上。歐洲能源危機使當地經濟衰退速度加快，近期至歐洲貨量明顯減少，運價同步走跌勢。亞洲近洋航線第四季雖是傳統旺季，但目前市場表現仍無法與去年同期相比，相?地區運價漲跌互見，其中日本關西線331 美元/ TEU上漲 九美元，漲幅 2.8%，關東線318 美元/ TEU 下跌十美元跌幅 3.1%。東南亞線 (新加坡) 跌至 327 美元/TEU下跌 19 美元，跌幅 5.49%；韓國線 (釜山) 254 美元/ TEU 續跌兩美元。

分析指出，貨櫃船運市場榮景已經結束，春節前小旺季雖然可望運價回升但漲幅有限，後續端看船公司如何調度艙位，隨著市場貨源持續減少，為避免殺價搶貨加重跌幅，船公司將進一步縮艙減班穩定運價。惟通膨壓力持續壓抑需求面，新船交付量將在2023至2024年期間達高峰，市場運能將供過於求後市並不樂觀。