記者李錫銘／台北報導
外電消息，由於歐盟對俄羅斯石油的禁運令生效在即導致油輪不得不重新調整航線，造成航程拉長，運價飆漲，油輪港口滯留費更是突破十萬美元大關。
消息指出，隨著歐洲決定與俄羅斯能源分道揚鑣並尋找新的能源供應來源，俄羅斯也在將更多能源銷往亞洲，這意謂著油輪航行路線更長，需要花費比過去更多的航運時間才能抵達目的地。
業界稱，許多貨運必須花上俄烏衝突爆發前五倍的時間，才能抵達目的地。Teekay Tankers首席執行長Kevin MacKay表示，一艘油輪從鄰近聖彼德堡的俄羅斯港口普裏莫爾斯克（Primorsk）出發，過去只需要四天左右就可以抵達荷蘭鹿特丹，但由於許多俄羅斯石油重新調整航線，經過地中海、蘇伊士運河，如今大約需要26天的時間方能到達印度西岸。Kpler分析師Viktor Katona斷言，俄羅斯轉向亞洲的趨勢將變得越來越明顯，油輪平均航程將不可避免地拉長，俄羅斯原油從波羅的海到荷蘭鹿特丹的航程大約只需要六至七天，而從同一俄羅斯港口到印度的航程則需要35至40天。
航程拉長相對衝擊油輪船運及推高運價，據克拉克森數據，過去四個月一般油輪日費率超過四萬美元，寫下過去十五年來維持此價位的最長時間。VLCC單日運價上(十一)月中即已超過11.51萬美元，比去年平均水準高出十一倍。在運價攀升的同時，油輪滯留費用同步升高，目前油輪市場滯留費已經突破十萬美元大關，近期油輪在部分港口滯留長達七至十天，衍生出的相關費用動輒超過一百萬美元，嚴重削減石油交易利潤。
由於石油海運成本大增，全球石油價格上漲幾乎也成為定局，眾多分析機構認為，今年冬季油價或將上漲，布倫特原油價格明(2023)年或將再度突破100美元/桶。