BIMCO：班輪按需求提供運能運價可維持平穩

記者李錫銘／台北報導

去(2022)年下半年以來貨櫃船運市場運價大降，今(2023)明兩年貨櫃船隊供需平衡可能會嚴重惡化，惟據BIMCO市場報告認為，如果班輪經營人按照實際需求提供運能，運價維持平穩可期。

市場分析指出，從BIMCO上次發佈報告兩個半月以來，上海出口貨櫃運價指數(SCFI)和中國出口貨櫃運價指數(CCFI)各下降了49%和40%，且SCFI回落接近疫情之初2019年的平均水準，但目前仍然高出61%，而CCFI則高出兩倍。

國際貨幣基金組織(IMF)去(2022)年全球經濟增長率估計為3.2%，而對2023年和2024年的預測各調降至2.7%和3.2%。考慮到近期貿易量急劇下滑，預計2023年和2024年的增幅均在3-4%之間。船隊規模2023年估計上升7.8%並於2024年上升8.3%，但由於EEXI和CII規範的正式實施影響航速和船期，因此運能供給預計減少10%，港口擁堵情況的緩解則會讓運能供給回到原水準。

總體而言，船隊的供需平衡可能會在2023和2024年嚴重惡化。需求顯著滑落風險仍然存在，並且幾個不同船型的期租租金現可能逼近其運營成本。二手船的價格將緊隨期租租金，而如果班輪經營人仔細地按照實際需求提供運能，運價可能會更可觀。

2022年基本沒有拆解量，即使供需平衡正在惡化，拆解量需要一段時間才能跟上節奏，因此預計拆解量將於2023年達到35萬TEU，於2024年達到48萬TEU。因此2023年和2024年船舶供給的主要驅動將是過去幾年中船舶訂單的交付量。交付量預計於2023年達到240萬TEU，2024年增加至280萬TEU。具體來講，船舶拆解量和遲延交付訂單的增加有助於緩解供需平衡的惡化。