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裕民19萬噸LNG 雙燃料海岬型散裝貨輪裕義輪交船
記者李錫銘/台北報導
裕民航運子公司裕民航運(新加坡)公司委託上海外高橋造船建造19萬載重噸LNG 雙燃料海岬型散裝貨輪,昨(廿二)日舉行新船命名接船典禮,這艘新造雙燃料動力散裝貨輪「裕義輪」加入裕民散裝船隊。
裕民航運表示,該公司委託上海外高橋造船有限公司建造四艘19萬載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型散裝貨輪其中第四艘為『裕義輪』(M.V. “Ubuntu Loyalty”),昨日在上海外高橋船廠舉行新船命名交船儀式,邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長 Mr. Rod Elliott夫人Mrs. Susan Elliott為「裕義輪」命名,典禮在徐旭東董事長、Mr. and Mrs. Elliott及賓客觀禮見證下順利圓滿完成。(附圖由裕民提供)
裕義輪船長299.88公尺,船寬47.5公尺,載重噸190,000公噸,秉持一貫的綠色航運信念,以節能環保概念打造出節能永續船舶,使用LNG為燃料動力,有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的,此外,新船配置先進的MAN Energy Solutions’ high-pressure ME-GI引擎,不但大幅降低CO2排放量,更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響,同時增加營運效益與可靠性。
裕民指出,該公司與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪十年長期運務合約,是散裝業界首例,象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。裕民致力於為下一代留下更美好的環境,打造更加環保的綠色船隊,這次與策略夥伴Anglo American的合作,展示了裕民永續願景的具體行動,也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一,即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍,隨即將正式投入營運,此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25%以上,將為裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有散裝船隊平均年齡約6.6年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為73艘,總載重噸位為882萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。