2030年起新加坡港口營運船舶須完全電動化

記者李錫銘／台北報導

新加坡港航局(MPA)統計顯示，星港去(2022)年貨櫃量較前(2021)年度微跌，今年前兩月呈現降幅加大

星港去年櫃量比前年略降千分之七，今年一至二月累計量以567.39萬TEU，比去年同期降幅為百分之五點二，其中二月份僅以268.44萬TEU比去年同月減少五點六個百分點。該港在世界貨櫃港口排名僅次於上海，前兩月櫃量與排名第一的上海相較仍相差178萬TEU。

另據新加坡官方訊息，為配合新加坡在2050年實現淨零排放的目標，自2030年起在新加坡港口營運港口船舶須完全電動化，或可採用淨零排放的燃料驅動。新加坡交通部長易華仁在新加坡國會撥款委員會辯論該部門開支預算時宣佈上述消息，約1600艘獲MPA執照的港口船舶將須遵循這項新條例。

MPA呼籲業界儘早針對船舶電動化、使用生物柴油B100或氫等零排放燃料是否可行事宜與MPA協商，自2027年起該諮詢過程將是強制性的，MPA也會協助海事業者研究、設計、建造和營運全電動船舶，並探索最新技術，包括使用燃料電池來供電的解決方案。

新加坡交通部兼財政部高級政務部長徐芳達稱，首艘全電動船舶和首艘輕駁船（lighter）的試點項目，將分別由吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine）和船舶設計公司Seatech Solutions旗下的聯營企業在今年稍後展開。殼牌集團（Shell）將於今年上半年在毛廣島（Pulau Bukom）的新加坡殼牌能源與化工園裝置首個充電站，為本地造船廠企鵝國際（Penguin International）旗下的全電動船舶提供電源。

MPA預計在2025年前制定一套推行電動港口船充電基礎設施的總藍圖，殼牌與研究機構合作，研究建設充電基礎設施的位置，以及電動船在我國水域行駛所需的電力，研究結果會在2024年發佈。MPA也會和業界、金融機構、營商與製造商合作，以降低船舶電動化的成本，並為初期階段將船舶電動化的業者給予更多援助。MPA今年第二季會向業者徵求競標意向書，以徵求對電動港口船設計和開發、總需求和融資的提案。對於現有港口船舶，MPA會與業界合作，就船舶使用更高混合率的生物燃料展開研究，以提高能源效率，並儘快降低船舶的溫室氣體排放量。