全台軌道防護機制 限1週完成

記者戴淑芳∕台北報導

為洗刷「行人地獄」汙名，並預防中捷異物入侵風險，交通部次長陳彥伯十五日表示，一週內完成盤點包括台鐵、高鐵及捷運等軌道異物入侵的防護機制。另也展開全台二十二縣市的體檢及督導，預計七月底完成。

立法院交通委員會十五日邀請交通部報告「疫後國際航線規劃及全台整體觀光行銷規劃及願景」，朝野立委關切上週中捷撞上高空掉落吊臂的死傷事故。

國民黨立委洪孟楷首先就捷運沿線禁限建的監督管理，質疑交通部是否了解與掌握是否有安全疑慮。

對此，陳彥伯答詢時表示，上週已陸續請地方提報捷運沿線禁限建旁建案是否有危險，另外，針對中捷事故因系統無法及時反應，也要開會盤點包括台鐵、高鐵及捷運等軌道異物偵測系統及防護機制是否足夠，包括隨車人員及站務人員的應變處置。

對於台中市府是否該對中捷事故負責任？陳彥伯回應，中捷事故造成的重大損失，相關單位要負相關責任，目前應檢討中捷禁限建範圍核定後，建案施工到完成是否有缺失、有無改善空間，捷運沿線的禁限建針對不同道路都有要求，要檢討相關規範是否落實。

交通部鐵道局長伍勝園也指出，初步研判除了中捷人員演練有加強的空間，地方政府及中捷公司是否有依據大眾捷運禁限建辦法來落實，也有檢討的空間。至於究竟是哪個環節出現漏洞，伍勝園坦承，仍有待後續了解。

陳彥伯也表示，將從四大面向來檢討改善相關軌道安全，除了要求各地方政府盤點捷運沿線相關周邊工程可能性的危險並予以防止外；也會要求各軌道營運機構應以科學化的設備來提升軌道偵測系統；同時加強人員應處訓練，並修法落實禁限建的相關規定。

此外，有關行人專用時相或早開號誌的設置，因地制宜，交通部已有訂定原則及做法，提供給地方盤點設置參考。目前道安委員會已展開全台二十二縣市的體檢及督導，預計七月底完成。