記者李錫銘／台北報導
上週貨櫃船運市場運價出現反彈，下半年市場是否開始步入坦途?航運諮詢機構克拉克森(Clarksons)持負面看法，並認為航運市場低迷將持續至明(2024)年。
上週德魯里全球貨櫃綜合指數（WCI）2.5%，上海出口貨櫃運價指數SCFI亦上漲6.5％重返千點大關。克拉克森方面研究認為，在疫情期間，航運公司大賺錢，但自去(2022)年底以來，由於通貨膨脹、高利率和庫存過剩等方面的原因導致運輸需求急劇下降。隨著時間進入下半年，也就是所謂的傳統旺季時段，市場寄望能夠開始出現反彈，惟克拉克森稱，這可能只是一廂情願的想法。
克拉克森在其市場分析報告指出，在最近幾個月市場部分出現反彈之後，預計2023年下半年市場將進一步走軟，不僅如此，這樣的趨勢可能會持續到明年，運價將進一步下滑，2024年的前景仍然是繼續承受壓力。
Clarksons Research認為，航運公司訂購大量的新船是其對市場前景看法黯淡的主要原因，即使考慮到舊船的拆除等方面因素，2023年和2024年的運能也將以每年7%的速度增長。碳減排新規可能會從降低航速以及將一些老舊船舶逼出市場，在一定程度上減少部分運能供給，惟考慮到預期交付的規模和持續的需求壓力，這些影響不太可能改變較弱的貨櫃船運市場，該機構估計新的碳排放法規最多將吸收新運能的1%至2%。