今年船舶拆解速度仍緩慢去年跌至近15年最低

記者李錫銘／台北報導

克拉克森研究報告指出，今(2023)年船舶拆解速度仍然緩慢，截至目前報廢噸位僅有740萬載重噸，較前十年的平均數減少七成，與去(2022)年拆解速度相若，而去年船舶報廢量跌至近15年最低點。

克拉克森分析說，從某些方面來看，今年的拆解活動少的令人驚訝。拆船活動的放緩主要受印度次大陸的經濟和金融挑戰影響，在孟加拉拆船廠很難從銀行獲得進口廢船的信用狀，同時由於國內金融不穩定，巴基斯坦最近幾個月基本上沒有進入拆船市場。

另一方面，油輪市場收益強勁以及“影子”油輪船隊的增長導致油輪拆解活動異常低迷，今年僅有 七艘 一萬載重噸以上的油輪被拆解。儘管貨櫃航運市場已開始“正常化”，但租船市場表現目前仍高於疫情前水準，對二手船的剩餘需求也對拆船活動造成影響，與此同時，新環保法規的影響可能需要一段時間才能傳導至拆船活動。

展望未來整體拆船量仍有望回升，其中貨櫃船板塊大量訂單(760 萬TEU)的交付預計將增加供應壓力，環保法規對船舶拆解的影響最終仍會顯現，特別是考慮到船隊的老齡化。