裕民航運超巴拿馬極限型裕群輪命名交船啟航

記者李錫銘／台北報導

裕民航運第四艘99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)節能新船「裕群輪」(M.V. “Cemtex Unity”)命名交船啟航。

遠東集團旗下裕民航運子公司裕民航運(香港)有限公司與日本住商株式會社(Sumisho Marine Co. Ltd.)簽訂在日本大島造船所株式會社(Oshima Shipbuilding Co., Ltd.)建造99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕群輪」(M.V. “Cemtex Unity”)，昨(10月31日)在日本長崎船廠舉行命名接船儀式，典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請淡江大學董事長張家宜女士為「裕群輪」命名。

附圖左至右為裕民航運總經理王書吉、裕民航運副董事長徐國安、陳細妹女士(王書吉夫人)、裕群輪命名人張家宜女士 (淡江大學董事長)、遠東企業集團董事長徐旭東、遠東新世紀董事徐國梅女士。(裕民航運提供)

﹁裕群輪﹂船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第四艘。裕民表示，該船承襲該公司一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%之外；同時加裝了裕民開發的FSM(Fleet Safety Management)船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、美國ABS等船級社之智能船舶(SMARTShip Notation)認證外，也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮；除了船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。

裕民指出，該公司自2013年起便超前部署訂製環保節能船型(eco-Ship)並執行汰舊換新計畫，在永續發展的企業願景下，依託環保轉型取得先機。裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船，比率遠高於市場平均數35%，船齡平均5.9歲也遠比散裝船市場平均11.9歲來得年輕，環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。

該公司目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運能合計為72艘，總載重噸位為877萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。