記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）開發的四款最新船舶設計。
日本海事協會表示，該四款設計分別為21萬噸甲醇雙燃料散貨船、21萬噸氨能雙燃料散貨船、21萬噸液化天然氣雙燃料散貨船以及8.8萬立方公尺的超大型液化石油氣雙燃料船，代表MARIC為業界邁向淨零排放目標前的轉型過渡期所提出的一系列環保替代方案。
針對這些成果，日本海事協會根據各船型相對應的相關法規進行驗證，依循的法規包含該協會自身的「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels）。
該協會在中國大陸成立的日本船級社（中國）有限公司總公司總裁-東史彥（Fumihiko Higashi）表示，ClassNK非常榮幸能完成這些AiP的設計審查，該協會相信，這項認證源自於MARIC與ClassNK互信合作，這些多元設計審核能順利完成就是最佳證明。更重要的是，此認證是加速船上替代燃料推廣使用的催化劑，與全球環境目標一致。