紅海襲擊/歐盟排放交易體系導致貨櫃運價飆升

記者李錫銘/台北報導

市場研究指出,紅海襲擊與歐盟排放交易體系(EU ETS)啟動均導致近期貨櫃運價飆升。

隨著歐盟排放交易體系自本(一)月一日起強制執行,進入歐洲的船隻現在需要根據歐盟以外的最後一個停靠港(不包括英國、坦吉爾和塞得港)與第一個停靠港之間的距離支付碳稅。 SeaRoutes計算出,在2023年從新加坡到利哈佛的40呎乾貨櫃航線上,聯盟的FE2服務的排放量將為1.16噸二氧化碳當量,按目前的價格計算,每艘船的成本為87歐元,但是從新加坡繞行非洲的長途路線會使費用達到121歐元。

歐盟排放交易體系的收費是基於船舶排放量的50%,即從非歐盟國家進出歐盟的一半路,預計其他非歐盟國家將在未來幾年效仿歐盟的做法。