紅海危機吸收新造船運能閒置貨櫃船減縮

記者李錫銘／台北報導

Alphaliner航運市場週報指出，紅海危機迫使船公司採行繞道加船維持服務，此舉吸收了部分新造貨櫃船運能投入市場壓力，亦使得閒置貨櫃船隊運能減縮。

數據顯示，目前閒置貨櫃船隊處於22個多月來最低水準，僅有84艘船及一艘超過1.25萬TEU型船，並無超過1.8萬TEU型船，而進廠維修保養船舶數量也大幅下降，本(二)月12日降至99艘、總計運能23.62萬TEU，平均船型低於2400TEU。

Alphaliner報告稱，與去(2023)年相比運能比大幅下降，一年前閒置和船廠內船舶總運能佔貨櫃船隊的6.2%，目前則是1.5%。

分析指出，目前新交付運能大都直接運往亞洲至歐洲的航線，俾助航運公司維持從亞洲出發至歐洲航線服務。Alphaliner說，這至少需要兩艘，有時甚至是三艘船來維持每週在好望角附近的服務。

據瞭解，為維持定期航線服務，航運公司提供使用較小噸位的臨時航班，以填補日程安排上的空白，諸如麥司克、達飛、赫伯羅德、HMM、長榮及中遠均部署1800至6000TEU型船，1.1萬至兩萬TEU也加入部署。