臺北港物流倉儲區圍堤提前合攏加速油槽搬遷

記者李錫銘／台北報導

「臺北港物流倉儲區第三、四期圍堤新建工程」圍堤提前合攏，以利啟動第四期造地加速臺北港油槽搬遷。

臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司表示，臺北港興建總長約4,014米之重力式沉箱圍堤，該工程屬於「臺北港物流倉儲區第三、四期圍堤新建工程」，計有118座沉箱拖放作業，以「節能減碳、永續利用」原則辦理既有二期中隔堤沉箱起浮回收再利用，作為臺北港南碼頭護岸使用。該工程施工階段歷經三年十一個月的努力，新建圍堤提前五個月於去(112)年底完成合攏，以利啟動第四期造地，加速臺北港油槽搬遷。

基隆港務分公司指出，臺北港為人工填海造地之國際商港，奉行政院94年核定辦理「臺北商港物流倉儲區填海造地計畫」，採收容港區浚泥及北部地區公共工程營建剩餘土石方進行港區腹地新生地填築，協助解決北部地區營建剩餘土石方收容去化問題。

該計畫共分為四期，第一期造地已進入營運階段，第二期造地配合政策提高剩餘土石方年收容量達420萬方/年，並同步收容再生粒料轉爐石(81.5萬方/年)，第二期新生地填築業於112年提前完成。第三、四期圍堤工程於規劃設計階段，考量填海造地計畫期程銜接及推動油槽中心遷建，採合併興建方式辦理，完工後將擴增港區腹地面積達約167.7公頃之土地，可收容土石方量約達3,980萬方。該工程施工期間受天候海象及新冠肺炎疫情影響，沉箱拖放落後原預定進度多達14座，經施工團隊持續精進與優化施工流程及適時滾動修正趕工計畫，最終克服種種影響。

本期工程新建圍堤提前合攏，除既有二期中隔堤可提早執行回收作業，亦利於營建剩餘土石方剩餘土石方持續收容，作為循環經濟、資源再利用之標竿外，同時確保第四期部分區域可於115年先行完成15公頃新生地造地，以提供臺北港東碼頭區47座油槽搬遷使用。

附圖為 「臺北港物流倉儲區第三、四期圍堤新建工程」圍堤工區合攏空拍照。(基隆港務分公司提供)