記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）與日本政策投資銀行（Development Bank of Japan Inc. ，DBJ）攜手提供飯野海運（IINO Kaiun Kaisha, Ltd.）「零排放船舶融資」評估。
據DBJ與日本海事協會聯合營運的「促進零排放船舶融資」（Zero-Emission Accelerating Ship Finance）方案，該協會對氨運輸船「GAS INNOVATOR」（IMO 編號 9958688）完成評估，並由DBJ向IINO Lines提供融資。該船由飯野海運（IINO Lines）持有，是根據氨燃料就緒船舶（Ammonia-fuel-rady ships）的基本認證所設計及建造。
日本海事協會表示，隨著航運業邁向脫碳化，業界環境法規日益趨嚴，該協會根據與DBJ共同開發的綜合評等系統為基礎，從「脫碳、環保性能與創新性」的角度對船舶進行評估，再由DBJ提供投資及融資服務，從投資人關係和融資角度來促進脫碳轉型的倡議。
飯野海運多年來一直從事液化石油氣（LPG）、氨氣及液化天然氣（LNG）等液化氣體的運輸，近年來亦專注於實現更環保永續的運輸，包括開發替代燃料動力船舶。「GAS INNOVATOR」由現代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）所建造，並於今年2月交船給飯野海運，該船為對環境友善的氨運輸船，未來更可轉換為氨動力船。
在此次評估中，該協會對該船給予高度評價的項目如下：
(1) 該船設計用於實現未來零排放的氨燃料（氨燃料就緒）轉換。
(2) 該船符合國際海事組織（IMO）能源效率設計指數（EEDI）第三階段要求，且滿足氮氧化物（NOx） Tier III規定。
(3) 艉軸管採用空氣密封系統以防止潤滑油流出，且透過規劃擬定和維護「船舶回收公約」（Ship Recycling Convention）要求的危害物質清單來解決回收時的環境問題。
該船被評為A級船舶，代表其具備高脫碳技術、環保性能與創新性，且在環境保護方面已投入相當資金。DBJ與日本海事協會將進一步推廣此方案，協助航運業者與船廠邁向脫碳轉型，使整體海運業能加速實現脫碳目標。
IINO Lines成立於1899年，總公司位於日本東京，經營遠洋、國內與近海航運以及房地產業務。在遠洋航運業務中，IINO Lines是專門從事原油、LNG、LPG、石化產品和乾散貨等能源資源及相關產品運輸的船東和業者，提供遍佈全球的運輸服務。截至2023年12月底，該公司共計持有與營運92艘船舶，包含四艘超級油輪（VLCC）、36艘液體化學品船、廿艘乾散貨運輸船、八艘大型氣體運輸船以及24艘小型氣體運輸船。
日本海事協會是一家非營利的第三方認證機構，以促進海上生命與財產安全及保護海洋環境為使命，進行調查、認證、規則制定以及研究與開發。日本海事協會發展其零排放過渡期支援服務，是為從事海運業務的客戶所提供的綜合服務，使能在日常業務經營中規劃和管理溫室氣體排放時達成零排放，該協會致力於透過其第三方認證及其他活動為永續發展作出貢獻。
附圖船名GAS INNOVATOR氨運輸船容量23,000立方公尺，造船廠 現代尾浦造船（由IINO Lines提供）。