東方海外國際集團去年收入83.44億美元 新船交付有助現代化升級換代

記者陳瓊如／台北報導

東方海外（國際）有限公司公佈去（2023）年度全年業績，集團收入83.44億美元，稅前盈利14.09億美元，東方海外載貨量增至七百三十萬TEU。該公司表示，疫情期間異常強勁的貨櫃航運市場已經遠離，在不確定中渡過了回歸常態的2023年，受高通脹、發達經濟體經濟增長放緩，及疫情後消費者的消費模式轉變的影響，市場需求恢復並未如預期的那樣強勁，而且隨著承運人準班率的提升，零售商採用即時補倉策略，一定程度上也對需求產生了一些延緩作用。供給方面供應鏈瓶頸問題的緩解，以及多艘新船的陸續交付，導致運力增幅明顯超過了需求增長，運價持續走低。

東方海外表示，截至目前已經接收了7艘運力達24,188TEU的新造貨櫃船，新船的交付不僅實現裝載能力的提升，而且有助於實現東方海外國際船隊在技術和配置上的現代化升級換代，有利於公司增強成本效益優勢，提高東方海外國際的市場競爭力，助力雙品牌實現維持全球第一梯隊地位的目標，更是東方海外國際堅持節能減碳、綠色環保承諾的又一實證。通過與中遠海運集團成員單位及聯盟的密切合作，進一步拓展東方海外國際航線網絡佈局、加強成本管理能力，為公司開源節流提供助力，相信雙品牌的優勢將繼續為公司未來發展帶來效益。

儘管2023年市場整體壓力巨大，該公司的物流公司–東方海外物流在乾貨和冷鏈運輸領域仍舊取得了長足進展，收入實現了雙位數增幅。未來東方海外物流將與航運公司繼續密切合作，為客戶提供全方位的優質服務。

這一年，東方海外國際依然致力於推進行業數位化發展，充分利用大數據和人工智能技術，優化對櫃、船、貨的管理，提升客戶服務滿意度。旗下的全資信息科技公司IQAX電子提單成功上線，2023年12月初電子提單處理量已超過10萬份。依托於FreightSmart及GSBN，我們不僅更深化了與合作夥伴的關係，而且打造出更多端到端數字化解決方案，並將其拓展到不同國家和地區，使客戶通過集團平台對其供應鏈實行一站式管理的體驗不斷改善。

展望未來，航運市場依然複雜和多變，世界經濟似乎開始復甦，但步伐可能較為緩慢且具有不確定性；利率似乎已達峰值，但一直在高位徘徊；2M聯盟將終止、雙子星協作計劃將出現，而海洋聯盟也已宣佈繼續延期；地緣政治緊張局勢和新的環保法規的頒佈和執行，包括歐盟碳稅等，都對整個供應鏈提出了挑戰。毫無疑問，這些都將給未來航運市場發展帶來長久的影響。

2024年開年以來，紅海局勢的變化依然是影響著貨櫃航運市場走勢的主要因素之一。由於紅海緊張局勢未能緩解，各家船公司在短期內不得不繼續維持繞行好望角的航線網絡佈局，加上中國春節前傳統旺季的因素，促成了運價進一步攀升。但目前的供應鏈緊張與2020-2022年間疫情造成的需求激增、供給不足及供應鏈眾多環節受阻不同，主要是因紅海局勢突發引起被迫改道導致航線延長造成的。很難預期未來趨勢如何變化，但很明顯的是，如果出現任何打破現狀的重大突發情況，都可能會對航運市場產生衝擊，其效應直到恢復原有平衡或找到新常態後才能完全體現。東方海外國際也提到，將繼續秉承以客戶為中心的理念，直面現實、主動應對、迅速反應，以優質的服務和綠色的運營為世界貿易鋪設通道。