4案擇1 月底若敲定 預計2031年完工

　記者戴淑芳／台北報導
　行政院長蘇貞昌十日在屏東宣布高鐵往屏東延伸計畫，交通部也將在月底召開審查會，若敲定採取左營案，最快需時十年建設，預計二０三一年可完工。惟台灣鐵道暨國土規劃學會認為，高鐵延伸屏東對民眾的便利性並無顯著提升。
為完成「西高鐵、東快鐵」環島快速鐵路網目標，交通部除了原本台鐵優化計畫，也規劃高鐵往南、往北延伸。鐵道局副局長楊正君表示，交通部九月底前針對高鐵延伸屏東路線審查會，邀請七名學者專家及各部會、地方政府等相關機關代表與會，以四條路線方案併案討論，希望能敲定路線。
　楊正君表示，以左營案為例，因已完成可行性評估，一旦獲選，經呈報行政院同意後，可開始進行綜合規劃及環評，再加上環評及用地取得，一切順利的話，興建期大約是十年，最快二０三一年可完工。
　不過，台灣鐵道暨國土規劃學會發布新聞稿表示，支持以提升民眾行的便利為前提的交通建設，但也憂心，若無產業聚落策略，單純用高鐵沒辦法解決地方目前與未來的發展課題。
　學會認為，對於各地區域民眾，想問的永遠都是「產業」與「生活」，過去蘇貞昌擔任閣揆期間，也曾大力支持過國道三號於屏東縣的延伸與發展，當時也曾期盼國道三號能為屏東帶來新的發展契機。然而至今，沒有產業聚落的發展策略，交通建設的導入並無法為地方帶來發展與繁榮。
　學會指出，高鐵通車至今進入第十三年，彙整交通部統計資料，高鐵南港至台中的進出站人次數，自二０一一年起飆破全線進出站人次數的七成後，持續往台中以北各站集中，今年南港至台中進出站人次數已達七成二。顯示高鐵不僅加速人口往主力城市集中的趨勢，也導致中小型聚落的發展資源因人口遷徙而遭忽視或排擠。
　如果真心有上千億的建設預算可以投入南台灣，學者建議，為何不好好思考，是否要讓南台灣的機場能量更大？是否地方的運輸需求能夠有更有效率的解套？沒有產業與生活的想法，單純用高鐵，是沒辦法解決地方目前與未來的發展課題。