紅海危機提振船舶需求拆船量降至廿年來低水準

記者李錫銘／台北報導

BIMCO市場研究指出，紅海危機提振船舶需求，拆船量降至廿年來最低水準。

BIMCO稱，在過去的八季裏，無論是散裝船、油輪和貨櫃船的拆船量已降至廿年來的最低水，在今(2024)年第一季只有約200萬載重噸的船舶被拆解，這象徵著拆船量連續第九個季低於300萬載重噸。上一次拆船市場長時間處於如此低的水準還是在2008年金融危機之前，由於目前的船隊規模比金融危機前大得多，過去八季的拆船量處於廿年來最低水準，在此期間平均只有0.1%的船舶被拆解，而過去廿年的平均水準為0.45%。

BIMCO分析說，其中最新因素是目前的紅海危機提振船舶需求。由於胡塞武裝襲擊的風險船舶改道繞好望角航行增加航行距離，因此需要更多的船來運輸相同數量的貨物。在2022年和2023年期間對俄羅斯石油和煤炭出口的制裁導致對油輪和大宗商品產生類似持久影響，新冠肺炎疫情期間消費者行為的變化亦導致貨櫃需求激增。另一個原因則是近年來一系列市場衝擊後的強勁需求，加上油輪和散裝船的訂單數量有限，使得老舊船舶營運期比平時更長。

總結未來幾年，拆船業將無可避免地出現反彈，如果沒有必要再繞好望角航行，原本將被拆解的船舶很可能會在危機解除後不久就會被拆解，因此儘管拆船市場出現短期停滯，BIMCO仍然預計2023年至2033年間的拆船數量將是過去十年的兩倍多。