巴拿馬籍「守護神」重型起重佈線船己離港投入台電彰化離岸風場工程,大型工作船的費率竟是同等級貨輪停泊費的七倍。(記者陳金龍攝) 記者陳金龍/台中港報導
政府大力推動離岸風電發展,台灣港務公司去年訂定離岸風電工作船優先靠泊費,大型工作船的費率竟是同等級貨輪停泊費的七倍,近期國內外風電工作船陸續抵達台中港,巴拿馬籍「守護神」重型起重佈線船到港十四天三度被要求移泊,還沒施工就付出兩百六十三萬元停靠費,引發航商抱怨連連。
「守護神」重型起重佈線船到台中港十四天三度被要求移泊,讓出碼頭供汽車船卸貨。(記者陳金龍攝) 對此,台灣港務公司表示,風電作業船優靠費用主要是反映管理及作業成本,以及優先安排並保證提供泊位,由於離岸風場建置工程受海象影響,在台灣最適合的施工期只有四到九月,必須講求施工效率,因為有密集往返風場機動作業的需求,對於港口前置作業、維護、船席調派及作業風險等都將提高負擔,港務公司必須投入更多資源增加商港經營成本。
台中港務分公司去年十二月一日起實施的「台中港離岸風電作業船收費方式」,參與離岸風電機組工程的佈纜船、鑽探船、測量船、拋石船、水下基礎安裝船、駁船、水上風機安裝船、人員運輸船等作業船隻,除了靠泊風電租賃專用碼頭,可依一般狀況計收碼頭碇泊費、專用碼頭併靠以優靠費五折計價外,停泊其他公用碼頭,都必須在原本的碼頭碇泊費外,額外支付優靠費。
台中港的碇泊費依照船舶總噸位等級,每小時收取二十七至一千三百八十九元,優靠費則以船舶長度每二十四小時收費一萬二千元到十八萬元,上月二十七日抵達台中港靠泊八A快速碼頭的「守護神」重型起重佈線船,九日離港投入台電彰化離岸風場工程,期間還三度被要求讓出碼頭供汽車船卸貨,十一天優靠費一百九十八萬、一般碇泊費三十五萬、三度讓出碼頭的移泊費共三十萬,還沒出海作業就得付出二百六十三萬元,相較於同等級貨輪只須支付一般碇泊費三十五萬元,兩者相差逾七倍。
有航商抱怨說,同樣是船,工作船就要多付靠泊費用,不只原本的碇泊費要付,連移船的費用通通照算,而且已經支付高額優靠費,還要禮讓其他船隻,失去優先靠泊的意義。」也有業者質疑,政府推動綠色能源與離岸風場,全台各港都按照港務公司訂定的標準加收費用,無疑是增加風電成本,頗不合理。
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