前立委謝國樑與黨籍市議員張芳麗、莊榮欽、藍敏煌、莊敬聖、張淵翔以及台北市議員徐弘庭高呼「要輕軌,更要台鐵」、「誓死捍衛基隆站」。 (記者楊耀華攝) 記者王慕慈/基隆報導
基隆輕軌綜合規畫案九月提報交通部審查,輕軌完工以後台鐵基隆站將退場?基隆每天有一萬五千名通勤族,近日在基隆朝野引發熱議,更有民眾在國發會的「公共政策網路參與平台」,提案發起「暫緩基隆輕軌捷運計畫」,守住基隆台鐵,截至五日已一千八百多人附議。根據規定,若提案附議人數達五千人,主管機關必須針對提案內容具體回應,距離附議期限尚有五十三天,很有可能成案。
基隆輕軌未來將取代台鐵?基隆朝野熱烈議論,有顏姓民眾在國發會的公共政策網路參與平台,提出「暫緩基隆輕軌捷運計畫」,提案通過檢核進入附議階段,至五日已有一千八百四十多人附議;距離截止日還有五十三天,極有可能成案。根據規定,若提案附議人數達五千人,主管機關必須針對提案內容具體回應。
「公共政策網路參與平台」所提案「暫緩基隆輕軌捷運計畫」指出,基隆輕軌未來由誰來營運與管轄,尚未決定,但計畫中將廢除南港─八堵的第三軌,台鐵只剩下銜接宜蘭線鐵路的雙線營運,火車再也開不到基隆火車站。
根據計畫,尚未指出未來的輕軌基隆車站是採取高架、平面或是地下化,若輕軌延伸至基隆車站,完工不到幾年的基隆鐵路地下化又要花大筆經費改建,浪費公帑;提案也籲請政府不要重蹈覆轍,廢除類似支線的「幹線鐵路」,例如一九五三年廢除縱貫鐵路高雄港站,及二00一年廢除花東鐵路台東舊火車站的客運服務,造成當地居民嚴重的交通不便,不能因為一條鐵路幹線是條「盲腸線」就忽略它的存在價值。
提案指出,若是鐵道局暫緩執行基隆輕軌的計畫,維持原有的台鐵營運系統並且予以改善,例如加開通勤對號列車和區間快車,市民就可以有多一點的交通選擇,不用搭乘慢速的輕軌捷運系統前往台北市區。
市長林右昌也提過,基隆輕軌捷運的優點,就是具有路線延伸性,有民眾建議,若真要輕軌取代台鐵,要做好配套,當初淡水線也是台鐵行駛,後來廢台鐵用原環道改建為捷運,再後來就規劃興建輕軌支線兩條,淡水能,基隆為何不能?規劃四條輕軌支線涵蓋安樂、中山、中正及信義區,可以改善市區道路壅塞,空氣汙染及降低排廢氣的客運公車。
市府以三條市區往台北快捷公車來統計輸運人次,在臉書被打臉日計算台鐵一萬五千通勤人次,怎樣也比月計算十九點五萬公車人數多,以一輛客運滿載四十人計算,消化一萬人需二百五十車次,目前三條快捷公車一天的班次加起來有幾班?快捷公車月平均三條路線每天載客數八千九百多人,怎麼算,還是以台鐵為大宗。
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