詹伯望 　台南火車站就要慶祝一百二十歲生日了。可是，回首二十四年前，這幢建築，卻因為台南鐵路地下化工程，差一點就要遭到拆除！幸好有蘇昭旭、何宗勳等熱心學生與社會人士極力鼓吹，總算保了下來，讓它擁有文資身分。 　台灣各地興建於日本時代的火車站中，同為第二代，但興建時間較晚的台南火車站，外型不如古典風格的新竹、台中車站耀眼，但卻是唯一的二樓建築，也是僅存唯一附設鐵道旅館的車站，日本時代稱為「台南驛」。 　一九九六年十一月初，還在成功大學交管所博士班就讀的蘇昭旭，因為自行設計了國內第一套火車自動控制行車系統ＡＴＣ，在鐵道研究領域已頗有名氣，自許對台灣鐵道懷有強烈的使命感。而隨著台南鐵路地下化計畫逐漸成形，浮上檯面，不僅計畫動支三百五十二億元，還擬拆除台南火車舊站，改建綜合商業大樓，引發各界關切。因此蘇、何等人共有十餘名學生發起爭取指定火車站為文化資產，新聞見報後，也引發陳明亮、黃建龍、吳昭明等文史界人士的共鳴，先後加入呼籲保留的行列。 　努力了兩年，一九九八年十二月十八日，台南火車站被公告指定為「省定古蹟」。但不到兩個星期，台灣省政府就被廢掉，成為行政院的派出機關。其後根據二０００年修正的《文化資產保存法》，這座台南市唯一的省定古蹟，升格為國定古蹟。 　可是，蘇昭旭也因此得罪了眾多學閥，始終未能順利完成成大博士班學業。不過，上帝關上了一道門，卻為他開啟了另一扇窗。面對羞辱與刁難，他沒有因此而放棄，他埋首專心著述，陸續寫了四十八本鐵道專書與鐵道智庫全書，去證明鐵道文化資產的價值，為他贏得運輸傑出青年，兩座金鼎獎與綠色奧斯卡獎，證明了沒有博士學位，也可以有重大貢獻，其成就價值遠超過博士學位。 　話說第一代的洋風式樣木造站房，初建於明治三十三年（一九九０年），這也是今年慶祝一百二十歲的基礎。後來因都市發展需求，台灣總督府鐵道部建設改良課遂在昭和七年（一九三二年）展開重新設計，發包施工，四年後完工落成。 　當時旅客穿越寬闊的門廊，進入大廳，售票處位在中央，兩旁為入口；後來則將售票處改到左後方，大廳更為寬敞。主要候車室位在南側，而北側有另一小候車室。一樓原有行李寄放室、旅客服務處、公共電話室及男女廁所。 　大廳之上全部挑空，一樓大廳有樓梯可上至位在候車室二樓的鐵道旅館及餐廳；從餐廳通廊可以俯瞰大廳，修復後廊邊將設咖啡座。鐵道旅館有九個房間，其中兩間為套房，並有酒家、圍棋室及更衣室等；直到民國五０年代初期，市區的觀光飯店尚未蓬勃興建，鐵道旅館都還是旅客的首選，包括主演《梁山伯與祝英台》的影星凌波，到台南宣傳時都還曾入宿，造成轟動。 　不過，車站附近由旅日華僑「珍珠大王」鄭旺及鄭添根兄弟興建的台南大飯店，於一九六四年十一月二十九日開幕，成為南台灣第一家國際觀光飯店，直接威脅鐵道旅館的生存，次年宣告停業。 　法界耆宿謝碧連律師數月之前以九十九歲耆齡仙逝，今年亦已八十高齡的黃正彥律師撰文回憶，他一九六六年加入台南律師公會，三年後參與會務，每次理監事開會都選在火車站二樓鐵路餐廳，他資歷最淺，因此擔任記錄多年。不過，鐵路餐廳也不敵站外眾多同業的影響，終在一九八五年停業。 　回首台南火車站保存的歷史，來自許多前人努力，以及有遠見的搶救，才能夠有今日的成果。在轉型正義的今天，建議成大與相關單位，也應該給二十四年前努力的知識先驅受難者，給予平反與肯定。 （作者為文史工作者）